冠军的金牌，通常是一个字烙印而成的——强！

2021年5月23日，以"智能新时代：赋能新发展、智构新格局"为主题的第五届世界智能大会在天津梅江会展中心隆重落幕。世界智能驾驶挑战赛作为大会的重要组成部分，是世界级的智能汽车品牌赛事，也是国际化的智能汽车技术实践测评标尺。而在本届大赛中，代表中国汽车产业参赛的长安UNI-K，以11项满分的冠军表现，一举夺得落地先行赛的金奖荣誉！

赛事：秒杀，高手过招的心跳

2021世界智能驾驶挑战赛设置了驾驶辅助赛、落地先行赛、极限挑战赛、信息安全挑战赛、智能驾驶仿真赛等五大项目。其中长安UNI-K夺金的落地先行赛，其赛场设置在高速公路上，考察量产车型在开放道路场景下的智能驾驶表现，为消费者购车提供权威的第三方参考。作为本届世界智能驾驶挑战赛的重磅赛事，落地先行赛以更复杂的场景、更高难度的项目，不仅吸引了外界的一致关注，还引来了大众途观、宝马三系等合资品牌豪华车型参赛。

从赛程描述中可以看到，落地先行赛中参赛车辆会接受11项科目的考验。其中科目7考察内容是：主车前方同车道有目标车和静止车辆，目标车以60km/h匀速行驶，距离静止车辆一定距离（30米）开始切出所在车道。期间主车完成平稳 匀速跟驰、减速刹停。对于测试主车来说，起设定速度为80km/h。对此，长安汽车智能驾驶所所长梁锋华表示，科目7是基于实际交通事故中的一些场景来特别设置的，考察了车辆的综合反应能力。故而从技术层面看，它就是最难的考点。

解读一下，就是主车需要及时发现静止目标，稳定刹车，整个过程不能有人工的干预，同时也不能触发紧急制动的功能。同时，对最大减速度也有控分的要求。

例如，前车切出的时候，距离静止目标很近，需要参赛的车辆尽可能早地去探知到静止车辆，才能把制动过程做到更平顺。自然，扣分也会下降到最低。

如用慢镜头来展现这个极限过程，那就是，车辆探测再晚上1秒左右，就有可能导致碰撞的风险。

1秒左右就是成败，高手过招，往往都是差之毫厘，谬之千里。

探测的距离、灵敏度，算法的认知能力，都是提升该科目分数的要素。UNI-K有5个毫米波雷达，5个摄像头（分别是前置和环视），12个超声波探头，探测距离最远可达到200米。在感知、规控、执行上，显示出了明显的优势。

车型：突破，它就是最顶尖的存在

本届世界智能驾驶挑战赛有来自全球的 150余支队伍的参与。是从真实场景测试、智能驾驶技术验证、算法设计、信息识别和计算决策等方面，对参赛队伍的技术水平进行全面的测试。

在智能化趋势下，全球汽车产业集体迎来了转型升级，尤其是市场产品需求迎来了全面升级，而UNI-K能在世界智能挑战赛上夺金，也是因为其在智能化配置上紧扣住了时代的脉搏与用户的需求。

例如在智能驾乘上,UNI-K搭载的IMS智能座舱交互系统，是车内最贴心的伙伴：它给用户上车专属问候，接听电话时能自动降低多媒体音量。抽烟时车内监测会自动换风；中控屏处于熄屏状态时，注视屏幕1s即可唤醒屏幕；高速下道时，还能判断驾驶者是否分心并及时提醒。

而当驾驶者疲劳时，立马给予好玩有趣的疲劳干预。还有AR实景导航，让新手和路盲开车都不再是难事，而上车刷脸就能享受到专属的车辆设置——调节好座椅，后视镜，登录QQ音乐等常用生态账号。

在强大的智能化配置加持下，今年3月28日，UNI-K上市后，助推长安汽车在中高端市场迎来了进一步突破，4月，长安UNI序列以14357辆的表现，创下单月销量新高。作为一款起步15.39万元的车型，长安UNI-K的市场表现，无疑打破了中国汽车品牌迈向中高端市场的"天花板"。

技术：匠人，千变万化后的简单

在世界智能驾驶挑战赛上宣布长安UNI-K夺金的瞬间，梁锋华说，往事如同电影倒带般，一幕幕撞击心头。他回忆，开发高速公路自动驾驶辅助功能的过程中，cut-in工况的突破是最大难关。

cut-in俗称加塞，即邻车道车辆变道切入本车道的工况。在中国道路交通的实际工况下，会遇到非常多的极限加塞情况。例如，车与车贴得很近时，甚至对方来车根本没注意到你的车，就猛然来加塞。这种情况下，是比较难去保证用户和车辆安全的。

难点在，在加塞过程中，甚至需要能提前准确预判出来车有加塞的意图。但目前整个汽车行业里的传感器，其精度还未达到特别高的程度。

为了解决这些工况中突发的各种问题，一方面，长安的研发人员用多传感融合的方式，来提升车辆整个的感知精度。另外，特别强化了认知算法，可更早判断出前方车的运动趋势。

这样，就可把加塞导致的风险降到最低。而目前这项能力，也是长安在业内做得最顶尖的技术。

同时，在算法上，长安汽车做了非常多的强化安全的设计，从而保障在系统巡航过程中的安全性。

cut-in听上去简单，但这种场景是研发人员做了数千种的场景还原，从而进行充分的应证：不同车速，不同切入的角度，不同的距离，不同的天气，光线环境，路况……这样排列组合出的场景可谓是千变万化的。

最终，长安汽车交付到用户手上的智能化车型，都有一个代名词——安全。在2020年度中国消费者协会消费者满意度调研中，长安汽车名列第一，就是对长安汽车以用户为中心的产品研发价值观最大的认可。

成果：改革，百年长安的成功秘诀

长安汽车董事长朱华荣先生说，长安汽车要做的就是换道超车。用软件定义汽车，就是其中的一条重要赛道。

长安汽车就是这条赛道上的"先行者"，其在这条赛道上的出发时间可以追溯到2017年，这一年长安汽车启动了"第三次创业——创新创业计划"，全面迈出了向智能低碳出行科技公司转型的步伐。

在具体的行动上，长安汽车提出从"服务客户向经营客户, 从经营产品向经营品牌, 从传统产品向智能化+新能源产品, 从提供产品的传统企业向提供产品+服务+出行解决方案"的四大战略举措，以加快推动企业迈向世界一流汽车品牌。

"第三次创业"的启动，就像是一把火，激活并点燃了长安人基因中本有的激情，来自全球24个国家的7万余名长安人，用最高昂的精神面貌，踏上了一场属于中国汽车产业迈向未来的新征程。

首先，在研发上，长安汽车依托"六国九地"各有侧重的全球协同研发格局。每年将销售收入的5%投入到研发，"十一五"至今，已累计投入超过1100亿元。拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室。

一切看似波澜不惊，但却实在难能可贵。

在长安汽车艰难的岁月里，在全球车市遭到疫情冲击时，要拿出这些投入到研发上，不仅是勇气和决策的眼光，更是需要企业上下团结一致的决心。

可见，长安汽车把改革形成了共识。改革的基因已经转换成企业上下员工的行动。他们把改革的力量体现在前沿领域的不断突破上。先后启动的新能源战略"香格里拉计划"和智能化战略"北斗天枢计划"，让长安汽车如今在相关领域掌握了500余项关键技术，48项为国内首发。

他们把改革的理念体现在产品上，敏锐洞察用户需求并开展产品研发的长安汽车，如今投放的智能网联汽车近120万辆，全球领先。其中PLUS、UNI系列爆款产品更是深受广大用户认可。根据中国质量协会2020年CACSI测评结果，CS35PLUS、CS55PLUS、逸动PLUS荣获细分市场第一名，而UNI-T有43%的购买者转化自一线合资品牌。

愿景：梦想，必须得有

长安UNI-K在世界智能驾驶挑战赛上摘金，是中国梦照向中国制造的闪光时刻。

在国家"十四五"规划开局之年，进入新发展阶段的中国形成了以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的"双循环"发展格局。同时国家发布"碳达峰、碳中和"发展目标，对汽车产业发展提出了新要求。

在长安汽车对外公布的"十四五"规划和2030愿景中，看看长安汽车的计划，不难看出其部署上的前瞻性——"整体投入1500亿元,聚焦软件、智能科技、低碳、新商业模式、高精尖人才等未来竞争高地，通过五个维度的精准发力，实现2030愿景，加快迈向世界一流汽车品牌。"

而为了进一步满足市场用户对于智能化产品的需求，长安汽车还提出了具有针对性的举措：第一，长安汽车会以软件定义汽车产品及服务，打造极致客户体验；第二，加快智能化发展，每年实现1-2个领先的智能场景首发应用，到2022年，率先实现L4级智能网联汽车上市。同时，将携手国际领先合作伙伴，构建新的半导体产业能力。

第三，进一步推进"香格里拉"计划，加快低碳产品、低碳制造和低碳产业的发展，在产品上，基于方舟架构和CHN架构，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台，未来五年将陆续推出26款全新智能电动汽车，首批两款智能电动汽车将在年内亮相；第四，实施数字化转型升级，构建"天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景"的全新商业模式，实现与用户及合作伙伴的直通直联，开启产业互联网新时代。

总结

2018年10月22日，习近平总书记在广东考察时讲道：制造业是实体经济的一个关键，制造业的核心就是创新，就是掌握关键核心技术，必须靠自力更生奋斗，靠自主创新争取，希望所有企业都朝着这个方向去奋斗。

而在提及中国汽车品牌的发展时，2020年7月23日，习近平总书记在视察一汽时强调，国际上汽车制造业竞争很激烈，信息化、智能化等趋势不断发展，对我们来讲有危有机，危中有机。一定要把关键核心技术掌握在自己手里，我们要立这个志向，把民族汽车品牌搞上去。

正如习近平总书记所言，提升民族汽车品牌竞争力的前提，是将核心技术掌握在手中。而长安UNI-K在本届世界智能驾驶挑战赛上一举夺金，所依托的，正是长安汽车在智能化领域强大的核心技术竞争力。而对于近年来在核心技术领域持续突破的中国汽车产业而言，长安UNI-K在世界智能驾驶挑战赛的夺金，更标志着中国汽车产业在智能化、新能源等前沿技术高地的竞争中，已经处在了先发位置！

这份荣誉，是长安汽车坚持自主创新的成果，更让我们对"中国智造"的未来，充满了更多的希冀！