记者日前从两江新区获悉，作为全国第四个、西部第一个国家级车联网先导区，重庆（两江新区）国家级车联网先导区正加快建设。计划到2022年，完成400个以上车路协同路口升级，1万台车载OBU安装，最终实现两江新区车联网全域覆盖。

据两江新区党工委委员、管委会副主任李洁介绍，两江新区是全球重要的汽车产业基地，新能源化、智能网联化、品牌高端化是两江汽车产业持续高质量发展的主要方向。其中，在智能网联方面，两江新区正按照工信部批复，全面创建国家级车联网先导区，推动新区内车企下线更多的智能网联化产品，积极引导自动驾驶的示范应用。

记者从2021软件定义汽车高峰论坛上了解到，目前，两江新区正按照“项目化、清单化、标准化”的要求，同步推开“三区一线两点”的路端、场景端和平台端建设，致力打造三大类应用场景。三区即礼嘉、悦来、龙盛3个片区，打造车路协同测试场景；一线即连接悦来、礼嘉片区的礼悦路，打造集智慧交通、智慧城市、生活休闲于一体的车路协同示范体验场景；两点即综保区空港功能区、果园港，打造智慧物流车路协同应用场景。

“两江新区是内陆开发开放高地，汽车产业发展势头强劲，这对于很多汽车企业而言，是一片发展的沃土。”云熵三元科创产业发展集团总裁张建纲说，全国四个国家级车联网先导区的设立，让更多城市看到汽车产业转型的机会，参与到智能网联汽车产业的建设中来，也让更多汽车企业与互联网企业强强联合，融合推动“人-车-路-网-云”协同发展。

西安正熵数据服务有限责任公司首席科学家李慧对重庆（两江新区）车联网先导区的建设充满信心。“我们走访了全国各个车联网先导区，每个先导区都有自己的特点和优势。”李慧说，重庆特有的地形地势让两江新区车联网先导区拥有丰富的应用场景，“这也是为什么i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛会选在两江新区举办的原因。”

李慧表示，两江新区政企勇于突破、锐意进取的精神也吸引着更多企业投身于此，共同打造车联网建设高地，形成国家规范、产业标准，赋能全国车联网建设。

目前，两江新区正按照“惠民、利企、优政”的总体目标，完善顶层设计，打造丰富应用场景。计划到2022年，完成400个以上车路协同路口升级，1万台车载OBU安装，最终实现两江新区车联网全域覆盖。通过不断推动车联网建设、已建成区域的应用推广、搭建统一云端服务平台等，推动车联网和智能网联汽车产业生态加快聚集。

上游新闻记者 杨野