前一段时间，工信部发布了第344批道路机动车辆生产企业及产品公告，在公告中，广西汽车集团新建了一个独立序号的摩托车企业，而五菱官方也官宣了这个消息。这就意味着，那个人民需要什么，五菱就造什么的神仙企业最近打通了任督二脉，打算进军摩托产业。首先我们盘一盘之前五菱干过的神仙事。

#五菱口罩

2020年初，全球爆发了新冠疫情，受疫情影响，全国的口罩资源紧缺，上汽通用五菱就扛起了社会责任，为抗击疫情成立了专项小组，仅仅用7天时间就交付了100万只口罩，这次出圈举动让五菱彰显了自己中国企业的责任和担当。

#宏光MINI ev

除了口罩，五菱在车企的不出圈行为上也让人十分惊喜，在2019-2020年新能源汽车的瓶颈期，几乎所有厂家都在为自己的交付量焦头烂额，我依稀记得那时候的蔚来和威马甚至都在考虑资金链的问题，蔚来甚至将2019-2020年作为企业的大低谷时期。就在这样一个时间节点，五菱宏光MINIev横空出世，仅仅上市六个月，就交付了15万辆，作为对比，同期蔚来走量车型ES6全年交付量为4万多台。

当然这样的事还有不少，都能凸显出五菱的实力和脑洞，那么这次五菱要造摩托车到底是出于什么考虑呢，我认为有3点。

第一，在交通状况日渐堵塞的情况下，上下班开车已经成为了给自己添堵的一种操作，而公交地铁这些公共交通的状况也不容乐观，一个是有些地方公交地铁没有或者倒车很麻烦，另一个是饱和状态下的公交地铁，人挤人的现象也是不少，电动车和自行车也会受限于路程的远近。所以越来越多的人把希望寄托在摩托车上，集省油、不堵车、想去哪就去哪于一体的出行方式谁不喜欢呢。而且摩托车的价格也比较便宜，几万元就可以拥有。现在大家正是处于这种思想变革的萌芽时段，五菱也慢慢开始考虑摩托车方向。

第二，其实在其他交通环境更加发达的国家，针对于摩托车的出行政策是十分完善的，像日本，为了缓解交通压力，摩托车起步快，体积小，所以规定摩托车可以钻汽车的车缝通行。国内在摩托车政策方面也一点点放开，相应法律法规也在逐步健全，所以严重堵车的大环境下，摩托车或许是一个很好的解决方案。

第三，对于五菱自己来说，在宏光MINI ev上尝到了甜头，而且也有其他厂商先走一步，比如一直呼声较高的领克摩托车，虽然说是换壳黄龙600，但起码这一步已经迈出去了，所以五菱没有理由放弃这个先机。

总结：

经过五菱宏光MINI ev的成功和其他企业的推动，五菱开始向摩托车进军，但是，五菱其实是嗅到了香味的狼，并没有具体的方案流出，希望上汽通用五菱能够延续用心造车的家族基因，造出适合人民的摩托车，我们还需拭目以待！