一马（一汽马自达）南下，并入长马（长安马自达），让长马车型更加丰富，覆盖了从小型到中大型的各个细分矩阵。然而，如何让原来一马用户融入到长马大家庭中。尤其是，一马车辆的保养、维修，会如何进行，是摆在长马面前，亟需解决的难题。

这是一份必须给出满分的答卷，相比于其它合作企业，马自达用户品牌忠诚度更高。再次购买马自达车型或添购马自达车型，是马自达用户的第一选择。服务好一马现有用户，实际上也是在扩大长马的保有客户的规模。

换言之，为马自达在华所有用户提供相同的服务，某种程度上直接决定了长安马自达的未来。会如何对渠道整合？长安马自达执行副总经理吴旭曦表示，将分两个步骤来进行。一是整合。即将一马和长马的销售渠道整合到一起，实现真正的“二合一”。二是提供统一的标准，不管是用户运营还是车辆服务都确保一致性。即只要是购买和使用马自达车型都可以享有相同的权益。

当然，由于网点较多，渠道整合需要时间，不可能一蹴而就。吴旭曦表示，渠道整合和服务标准统一将被当成重点工作，在2022年推进。渠道整合同时也是一个“优胜劣汰”的过程。良性竞争会贯穿始终。“部分之前的长马4S店和一马4S店距离比较近现在会进行重新规划，合理布局而不是简单的整合。”

渠道整合，除了确保服务标准的一致性，还会在新车销售上为用户提供“一站式”的服务。即在同一家4S店，用户能够咨询、了解和购买马自达在华销售的所有车型，甚至包括了进口车型。与此同时，“整合不会影响核心竞争力，会持续践行马自达所提倡的价值营销。”吴旭曦表示，针对用户对新车的期望，下一阶段马自达会导入更多的新车。

其中，在纯电动车方面，长安马自达已经明确，在中国会有纯电动车投放。事实上，不仅仅是中国，包括欧洲、美国和日本，马自达都会相继投放电动车型。如果将视线拉远，马自达还会开发电动车专用的平台，并基于这个平台开发出更多的电动车。

文/广州日报·新花城记者：周伟力

图/广州日报·新花城记者：周伟力

广州日报·新花城编辑：李光曼