说起新能源，大部分车友对于电动车以及油电混合更为熟悉。但实际在新能源领域，一直有2个方面，其中一个就是以日系厂家为主导的氢能源。许多日系的汽车都有推出大量对应车款，而且氢能源在日本本土发展的也颇为不错。由于以电力为驱动的新能源无论在电池密度、以及充放电方面相对氢能源有较大劣势，导致日系厂家对于氢能源方案始终比较中意。所以川崎重工投入研发力量计划推出氢+油混合动力就一点都不奇怪了，最近关于这套方案，有新的消息，我们一起来看看。

川崎研发摩托车用氢能源动力的底气来自于，它最近给丰田提供了氢能源发动机技术方案，这意味着川崎在这方面技术积累颇深。氢燃料作为备受关注的下一代技术之一，由于燃烧只会排放水（H2O），因此情节性要高于电能。

上图就是川崎设想的搭载氢燃料发动机的摩托车，看得出来和Ninja 系列的H2 SX比较类似。也就是说川崎的氢燃料发动机，还是会以H2 的增压发动机为底，但会在燃料上面兼容氢燃料，这部分将通过对燃油喷射单元的改造和研发来实现（图片中蓝色部分为氢燃料喷油器）

由于传统发动机的雾化喷油器对象是液态汽油，而氢燃料本身就是一种气体，因此特殊研发的燃油喷射单元在高压下会让氢气体燃烧更快。下图中带有电磁阀的物体是高压泵，也就是从这里会让燃料输送到喷油器进行雾化，连接喷油器的是一个厚不锈钢网包裹的软管。

而汽缸侧面和空气滤清器上面的原有的针对传统汽油的喷油器不变，通过发动机喷油单元的局部改变，从而让整个车款实现氢+油的混合燃料模式，从而达到环保的目的。目前这套动力单元已经经过测试，至于后续的推出时间及车款，大概率会以宣传的H2 SX为准。

目前川崎和J-Power、Iwatani Corp共同参与了氢供应链促进组织，共同携手建立大范围规模化的氢供应链，而且已经在测试通过海运来运输氢燃料的实验，下图就是一个巨大的液态氢燃料海运图示。

最后，新能源动力走到如今，虽然从全球范围内更火热的还是电力驱动；但日本一直以来并未放弃推广由他们主导的氢燃料方案，毕竟这套方案从燃料到动力，日本几乎囊括了所有专利技术，一旦推广全球使用，仅专利产生的收益红利，足够未来几十年发展，这也不难理解日本企业的执着了，而对于我们消费者，更看重的是谁能提供真正优质的新能源车款。（氢燃料加注和运输储存风险也很高）对此，你们觉得谁会在新能源大战中笑到最后，是氢燃料还是电能呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ