近年来，在世界能源结构转型与各国政策普遍优惠的大背景下，新能源汽车成为了诸多资本感兴趣的领域，以房产起家的恒大集团也选择了在2017年进入这一行业。

事实上，恒大一直希望探求多元化经营以摆脱自身对已日趋定型的房产市场的依赖，而恒大的债务危机又进一步要求其找到新的变现渠道。由此，已经布局多年的汽车业务在此时对恒大的存在与发展都是相当重要的关键。

2月11日，恒大旗下的恒驰5现身工信部第353批《道路机动车辆生产企业及产品公告》车辆新产品公示清单，这也预示着其上市日期的临近，新车对于恒大究竟是救命稻草还是雪上加霜，上市之日便会见分晓。

“恒大汽车将成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团；到2025年实现年产销超100万辆；到2035年实现年产销超500万辆。”这是许家印对恒驰汽车的期待。不过，自打恒驰品牌亮相以来，人们一直没有见到其实车，加上恒驰和贾会计的FF汽车有过合作关系，以及恒大利用恒驰方面获取了大量土地资源，因此外界一直猜测恒驰仅是PPT造车，是借汽车的幌子在拿地皮，而恒驰5的上市确实会回应一些外部的舆论，至少，现在我们真的可以买到恒大的汽车了。

事实上，我们还是可以对恒驰抱有一些期待的。首先，打铁还需自身硬，恒驰5想要在市场中赢得自己的位置就必须有过硬的产品素质，根据已知消息，其定价将放在20万以下，定位豪华型紧凑型SUV，对标宝马X1与奥迪Q3。

恒驰5的长宽高分别为4725/1925/1688mm，轴距为2780mm属于标准的紧凑型SUV，电机功率为150kW，设计最高时速180km/h，内饰部分目前恒驰方面仍没有公布。但可以看到在目前的国内新能源汽车销量排行榜中，恒驰5在同价位中并没有太多直接竞品，主打豪华质感的车型主要都定价在20万以上，若恒驰真可以达到其所宣称的“豪华”品牌定位，其未必在市场上没有一战之力。

不过，回归现实，我们并不能忽略现在新能源汽车领域竞争激烈的市场环境，相较于蔚来、理想这些较早入局并站稳脚跟的企业，恒驰不仅要面对各种造车新势力的压力，比亚迪、长城等传统自主车企也已经在这一领域取得大量市场，同时以大众为代表的合资车企自然也不会放过这一块蛋糕。所以这就要求，恒驰必须以足够的产品力为基础才能立足于激荡中的市场。

最后，恒大的多元经营之路已经走了很多年了，广州恒大队的冠军之旅是其高光时刻，恒大冰泉在货架角落积灰则又是其黯淡的一面。当年，许家印曾放出恒大冰泉销售100亿的目标，而如今这瓶水却不断降价，定位从高端走向低端也无法挽救其销量惨淡的结局。

写在最后

近年来造车的企业很多，有贾老板也有王晓麟，他们都在展台上拿出了自己的成品车，也引起过舆论的一时关注，可最后两者都没有真正把车做好，前者被人称为老赖，后者则是骗子。跨界造车本就不是易事，恒驰成败如何终究要看其汽车生产与销售团队是否真正懂车，可以造出足够立在市场上的车，恒驰5成则还有机会，败则不仅是本品牌的末路，也会对危机中的恒大集团带来又一次的打击。