一般来说，只有卖得不好或是销售时间很长的车型才会出现停产，很少会出现一款车型卖得好好的突然停产的情况，毕竟这和车企的利益不相符。可是前几天，欧拉汽车官方却突然公布了一个声明：黑猫和白猫将会暂停接受新订单。这个声明虽然没有明白说停产了，但很长一段时间中，我们消费者都买不到欧拉的黑猫和白猫了，对消费者来说这相当于是一种变相的“停产”。

说实话，欧拉目前不接受黑猫、白猫的订单，还是挺让消费者纳闷的，这两款车在市场中卖得挺好的。从2021年的销量数据来看，欧拉品牌的全年销量才13.5万台，黑猫和白猫加起来，就占了总销量的60%左右，累计销量超过了8万台。而且，欧拉黑猫和白猫，是目前欧拉在10万以下价位中的主力车型，抛开这两款车型外，欧拉在售的车型就只有欧拉好猫、好猫GT以及iQ这三款定价高于10万的车型了。这就让我们更好奇，欧拉为什么要暂时不接受黑猫和白猫的订单。

根据欧拉官方的声明来看，黑猫和白猫目前积压的订单数量是比较多的，很多订单都没有交付给车主，就算现在能让用户订车，用户最后想要提到车还得额外等很长一段时间，欧拉暂时不接单，是为了提升用户体验。除此之外，欧拉自身的产能也限制了白猫和黑猫的交付。大家也知道现在国内车市都被“缺芯”这个问题困扰，而一辆汽车所需要的芯片数量是很多的，少了芯片自然会影响车辆的产量。

当然，长城也不是第一次给出某某车型暂时不接单的事情了，之前长城自家的SUV坦克300，就因为订单数量太多没办法交付，也暂停接单过一段时间。不过当时长城发声明的时候，将原因、什么时候重新接单就写明白了，这次欧拉发的声明，只是说了将暂停接单，并没有说什么时候重新开卖。对于想要买欧拉黑猫、白猫的消费者来说，这自然算是一个打击。

好在，欧拉黑猫、白猫所处的细分市场，并不是只有这两款车型能买，与之相反的是，8万左右的新能源车有不少。就比如奇瑞小蚂蚁、比亚迪海豚、宝骏KiWi EV等车型，它们的定价都和欧拉黑猫、白猫有所重合。这些车型不仅定价和黑猫、白猫比较接近，而且在续航上也和黑猫、白猫差不多，都有300公里左右的续航。

与此同时，奇瑞小蚂蚁、比亚迪海豚、宝骏KiWi EV等车型，各有各的特点，能吸引不同的消费人群。像奇瑞小蚂蚁，它的优势在于最大55kW总功率的电动机，不过这是高配车型才有的。比亚迪海豚的优势在于特有的刀片电池，这为它的电池稳定性增色不少。宝骏KiWi EV的操控性可以一说，它有后置后驱的40kW总功率电动机，还有前麦弗逊+后双横臂四轮独悬，这让宝骏KiWi EV开起来比较舒服。

最后，欧拉黑猫、白猫的暂停销售虽然不代表它们会彻底告别汽车市场，但在新能源汽车补贴退坡的大环境下，它们确实存在不再回归的可能性，或是会以更高的价格回归市场。而对于现在就想要买车的消费者来说，奇瑞小蚂蚁、比亚迪海豚、宝骏KiWi EV等车型就该被重视了，它们将成为白猫、黑猫离场之后的优先选择和替代者。那么，大家觉得白猫和黑猫有可能会回归吗，又会多久回归呢？