2月24日，欧拉CEO董玉东在官方APP发声明称：2月14日，欧拉品牌向终端传递了黑猫、白猫停止接单的通知，后引发质疑。董玉东回应称：黑白猫停止接单不是停产，“我们确实遇到了困难”。

董玉东称，虽然欧拉品牌背后有产业链的优势，但是这款时尚亲民的小车，仍然给公司带来了巨额亏损！以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台车亏损超万元。

“停止接单实属无奈之举，在缺芯少电的大环境下，黑白猫等待向用户交付的订单累计突破2万台，按当前生产量计算，如果继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年”。

董玉东随后在评论区进一步指出：“目前黑白猫主要是ESP中芯片供给不足，是全世界汽车行业面临芯片短缺问题。在上周，长城的三名高管，包括魏建军董事长也奔赴上海，我们一直在催芯的路上。大家反馈的10月份之后订单提前交付的，其实是ABS+EPD的配置车型”。

但就在董玉东这条声明之下，仍有大量车友质疑：“等黑猫119天，说缺芯少电的，为何好猫提车那么快？难道厂家只生产贵的？不生产便宜的吗？”

另有消费者在公开平台投诉称：“长城欧拉超合同时间两倍不交车，将近五个月来多次向4s及厂家询问却没有任何答复；混乱排单，优先满足昂贵车型产能；欺诈式售前诱导下单，等了这么久一味的处理方式就是退以及减配，却没有任何赔偿”。

从上述信息看，认为欧拉“欺诈式售前诱导下单”“优先满足昂贵车型产能”的意见具有一定的代表性。

这已经不是欧拉品牌第一次被指“欺骗消费者”。就在2021年底，有消费者反馈，其购买的欧拉好猫存在“货不对板”的情况，厂家宣传的是高通8核CPU芯片，但实际交付的却是五年前的英特尔4核A3940芯片，两种芯片在性能上存在着代际差异，另外两者的价格差异也较大。

不仅如此，消费者还发现，欧拉在海外销售的同一产品，搭载的却是高通骁龙的8155芯片。这种“中国人欺负中国人”的行为，令国内的消费者非常愤慨。

面对消费者的投诉，欧拉出台了包括1万元现金赔偿在内的补救方案，但仍有部分消费者选择了投诉维权。

最新消息显示，2月22日，广西北海法院已经开庭审理了部分欧拉车主要求退一赔三的理赔投诉。

由于存在“欺骗”在先，此番欧拉黑、白猫因缺芯问题停止接单，“选择性交付”，再次引发车主的广泛质疑就在情理之中了。

根据公开资料，欧拉黑猫指导价为6.98万元-8.48万元；白猫指导价7.58万元-8.88万元，好猫指导价10.39-14.39万元。一般情况下，车价更低的车型利润更薄。

我们认为，第一，在缺芯及亏损的情况下，企业选择延缓交付或停产在情理之中，比如特斯拉、理想等品牌都存在缺少零部件即交付的情况，但前提是要征得消费者同意。

其二，欧拉黑、白猫的销售“诱导式下单”同样也在情理之中，因为销售如果不“诱导”，消费者下单的概率会大大降低，但一旦消费者下单，厂家不管存在何种困难，都有义务及时交付相应产品，绝对不可以“卖一辆亏一辆”的荒唐理由来搪塞。

第三，“卖一辆亏一辆”实际上是定价及市场变化的问题。作为主机厂，完全有能力在车型上市之前制定一个相对合理的价格，或者说当发生原材料涨价之后，对车型进行涨价销售（当前很多汽车品牌包括特斯拉等正在这么做），而不是在消费者下订单后简单告诉消费者缺货来搪塞。

因此，欧拉前后发生这么多的消费者投诉事件，表面上看是企业营销推广不严谨，核心则是企业经营的诚信问题，值得长城汽车高层高度重视。