3月2日晚，工业和信息化部装备工业一司委托工业和信息化部通信清算中心开展了2019-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核和2019-2021年度补助资金预拨测算工作。据公示的数据显示，本次新能源汽车补助总金额超146亿元。

其中，2019-2021年度新能源汽车推广应用补助预拨资金，共计超113亿元。2019年度、2020年度新能源汽车推广应用补贴资金清算应补助资金33.26亿元。比亚迪和特斯拉获得补助最多，二者合计占比超3成。

预拨补助金113亿，应清算补助金33亿元

电车资源整理《2019-2021年度新能源汽车推广应用补助资金预拨情况表》得知，共有57家企业能获得预拨补助金，其中比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车有限公司、特斯拉(上海)有限公司3家公司的金额超过10亿元，分别约为12.24亿元、12.22亿元、12.15亿元。

据《2019年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核车辆信息表》《2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核车辆信息表》信息，2019和2020年度清算补贴资金分别为10.06亿元和23.2亿元。具体情况如下：

2019年度，企业申报推广数为30.3万辆，专家组核定的推广数为25万辆，应清算补助资金886618万元，此次实际扣回预拨资金786004万元，应补助资金为10.06亿元。核减原因主要有：推荐目录填报错误、不符合行驶里程数要求、现场核查不通过、关键零部件发票无法辨识等。

2020年度，企业申报推广数为62万辆，专家组核定的推广数为59万辆，应清算补助资金1061393.47万元，此次实际扣回预拨资金829357万元，应补助资金为23.2亿元。核减原因主要有：未上传网约车运输证、未按有关要求上传运行数据、电池系统型号与推荐目录不一致等。

2020年较2019年，专家组核定的新能源汽车推广数增加34万辆，补助资金增加13.14亿元。那为什么有些企业会被要求扣回预拨付资金？原因在于这些企业在一批预拨资金下达后，实际查验并不符合补贴条件，所以在本批次预拨资金下达时，则需扣回。

比亚迪和特斯拉补助金超50亿元

2019-2021年度新能源汽车推广应用扣回相应预拨资金后应清算预拨补助资金近113亿元。其中，有3家公司的金额超过10亿元，分别是比亚迪汽车工业有限公司（12.23亿元）、比亚迪汽车有限公司（12.22亿）、特斯拉(上海)有限公司（12.15亿元）。

综合2019年、2020年清算补贴金以及2019-2021年度新能源汽车推广应用补助资金预拨情况，此次比亚迪获得的补贴资金总额高达31.7亿元，占比21.7%。其中，2019年度清算得0.99亿元，2020年度得5.96亿元，2019-2021年度可得预拨补助24.75亿元，共计31.7亿元。第二是特斯拉，2020年度清算得6.6亿元，2019-2021年度可得预拨补助12.15亿元，共18.77亿元，占比为12.86%。

国补“末班车”2022年销量或破500万辆

在2021年12月31日，财政部、工信部等四部门联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中，明确提到，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

换句话说，2023年1月1日起，上牌的新能源汽车，将不会再享受购置补贴。在明确购置补贴终止日期的情况下，2022年底，势必会迎来新能源汽车新一波销售高潮，赶上国家最后一波购置补贴，搭上“末班车”。

在新能源货车方面，公共领域的纯电动货车补贴，从2021年的315元/kWh下降至2022年的252元/kWh，下降了63元/kWh。以100度电的纯电动轻卡为例，在满足技术要求的基础上，去年补贴为31500元，今年补贴是25200元，下降6300元。

中汽协数据显示，2021年新能源汽车产销量已达350万辆以上。据多名业内人士预计，2022年，我国将提前完成“新能源汽车产业发展规划”中提到的2025年中期目标，新能源汽车达到500万辆。