现在的比亚迪汽车真的有希望成为国产汽车制造商“一哥”，旗下的多款车型都展现出了较强的竞争力，比亚迪宋PLUS DM-i等车型甚至可以称之为“国货之光”。现在王朝系列车型已经在市场中站稳脚跟，接下来要做的就是进行针对性的升级改款。

比亚迪汉EV在纯电动中大型车市场中的表现是相当出彩的，2月份再次交出了8941辆的答卷，稳居榜首的位置，比造车新势力旗下的小鹏P7展现出了更强的硬实力。纯电动中大型轿车市场一直以来的关注度很高，当然目前国产汽车厂商在市场中有着较强的话语权，而作为老牌的传统燃油车企，比亚迪汽车这两年在新能源市场中的表现确实让人刮目相看，“科学技术是第一生产力”，这句话可以完美的解释缘由。可能相比较奇瑞汽车，比亚迪汽车的路走得更宽，也是“技术宅”的最好解释。

中大型轿车就是展现各家汽车厂商硬实力的舞台，乘坐舒适度、底盘调校、动力系统等各方面的表现都需要做到尽善尽美。比亚迪汉EV刚进入市场之后就取得了很高的关注度，新车的颜值确实是“天花板”级别的存在，而且经过了长时间的市场检验之后，证明这款车型并不是“花架子”，而最近全新比亚迪汉EV已经现身了，这次对于外观的改款比较大，有种“帕拉梅拉”的即视感，显然这次的“卖点”又有可能取得成功。

从外观上来看，比亚迪汽车真的“读懂”了国人，其实之前众泰汽车在短时间内取得成功就是模仿热门车型，“保时泰”名声在外。全新比亚迪汉EV采用的是Dragon Face的设计语言，前脸的高级感十足，半封闭的前脸设计有着很高的辨识度，机舱盖上的线条保持一定角度的倾斜，呈现出一定的肌肉感和层次感。

饱满的前大灯组圆润修长，内部透镜呈现出点阵式的样式，点亮之后的视觉冲击力不错，中间装饰了亮黑色的饰条，并且还装饰了“汉”的中文标识。前脸的下方设计的夸张得体，两侧的扩散器装饰了亮黑色的饰条，中间的进气口修长扎实，并且还装饰了黑色的饰条，整个前脸的样式时尚精致。

新车的长宽高分别为4995/1910/1495毫米，轴距轴距2920毫米，尺寸数据比较理想。整个车身的姿态运动，整体的造型较为低趴，间断式的腰线营造出较强的层次感，隐藏式的门把手是有配备的，车门底部的线条和前后轮眉周边的线条相呼应，全新样式的多辐式轮毂比较战斗，这点设计的确实比较“抓人”。

尾部的设计是个亮点，和帕拉梅拉的车尾比较接近，贯穿式的尾灯组修长大方，内部透镜设计的比较有想法，点亮之后的视觉效果理想，底部装饰了英文标识，而车尾还装饰了“GT”和“3.9S”，能否命名为比亚迪汉EV GT还不得而知，但是百公里加速3.9秒应该是板上钉钉。反光灯带是竖状的样式，周边装饰了突出的线条线条来提升立体感，新车的整体颜值较高。

动力层面，新车提供的是单电机和双电机版本，单电机版本的峰值功率为180kW；双电机版本的最大功率则分别为180kW和200kW，整体动力输出更加强劲，新车依旧是配备的磷酸铁锂电池。而且新车的续航里程预计会达到610km和715km，续航表现出色，整体的动力系统升级也是很不错的。遗憾的是，新车的内饰还没有曝光。

总结：从外观的改款上来看，你真的永远可以相信比亚迪汽车，在外观设计上的进步是很明显的，动力系统、续航表现上也进行了升级，如果内饰能够设计出彩的话，是很有可能继续坐稳销量第一的宝座，虽然现在国内的造车新势力表现优异，但是比亚迪汽车的底蕴更强，DM-i超级混动系统、刀片电池都已经获得认可，那么随着全新比亚迪汉EV的上市，纯电动车中大型轿车市场是不是迎来“大结局”了呢？