【文/道哥说车 听风吟】或许2021年卖了42.6万辆的五菱宏光MINIEV也有自己的烦恼吧，毕竟这个市场已经从它一人独占变成了遍地对手。

自从五菱宏光MINIEV爆火之后，很多汽车企业都开始跟风，传统车企中有奇瑞QQ冰淇淋等，而非科班出身的车企也在拿到准入资格后推出了朋克多多、雷丁芒果、百智大熊等产品，微型电动汽车市场似乎从来没有像今天这般热闹过。

而这种热闹还在继续，3月8日当天，东风风光MINI EV实尚款上市，包含三款车型，售价区间为2.86万元—4.16万元，续航提供120公里和180公里两种选择。是的，它也叫“MINI EV”，且从售价和续航来看，摆明了就是跟奇瑞QQ冰淇淋一样为了抢夺此前五菱宏光MINIEV一人独占微型电动汽车市场。

值得一提的是，东风风光品牌所属的东风小康汽车有限公司已经和上汽通用五菱在商用车市场斗争多年，如今似乎又打算在微型电动汽车领域碰一碰了。那么逐鹿过程中，谁会胜出呢？

又是一款平替 谁家的MINI更好？

“都叫MINI EV，你东风风光不是摆明了抄袭吗？人家奇瑞还知道改个名字呢？”如果你对东风风光MINI EV有这样的疑问，那也不能完全算错，毕竟二者的名字过于相似，但说人家完全抄袭却不是很有道理。

东风风光MINI EV在设计、产品定位上和五菱宏光MINIEV有不少相似之处，整体来看就像是个小小的方盒子。但对于这种设计也无需纠结，更谈不上抄袭，就像日本的K Car一样，它的尺寸是限制死的，只有设计成方正的造型才能有足够大的车内空间，所以这一类型的车都长得差不多，隔壁的奇瑞QQ冰淇淋不也是如此吗？

比较关键的动力方面，东风风光MINI EV电动机功率25千瓦，扭矩100牛米，比五菱宏光MINIEV略有优势，相比之下可能会更有劲。至于续航方面，其磷酸铁锂电池组容量分别为9.18千瓦时和13.8千瓦时，CLTC工况续航里程分别为120公里和180公里。

从续航数据看和五菱宏光MINIEV相比也是略高，但是CLTC续航标准，在同等电池条件之下，通常而言所测得的续航会比NEDC测试标准要高一些，也就是说东风风光MINI EV实尚款的实际续航或许还会更低一些，不过对于这个价位的车型而言，续航基本都差不多。

至于配置方面，既然价格低到了这一步，也没理由提供过多的配置，毕竟人家车企也是要吃饭的。那么东风风光MINI EV能成为五菱宏光MINIEV的最强对手吗？

微型电动汽车市场火热 宏光MINIEV地位难撼

微型电动汽车其实并不是什么新鲜玩意，五菱也不是该领域的开拓者，毕竟在此之前有知豆、众泰等品牌也曾布局过微型电动汽车。但无法否认，五菱宏光MINIEV以一己之力成功让微型电动汽车市场变得火热起来。

自从微型车市场被一款五菱宏光MINIEV带火之后，越来越多的车企开始盯上了这一块“蛋糕”。于是秉承着“什么火就造什么”的想法，大家都一股脑儿地钻进了微型车市场中无法自拔。奇瑞QQ冰淇淋、朋克多多、雷丁芒果、百智大熊等产品。

而从各个车型本身来看，它们的价格、配置、动力甚至造型也都大同小异，微型电动汽车市场也从五菱一人独占变成与分而食之。但五菱宏光MINIEV的地位真的有所动摇吗？今年1月五菱宏光MINIEV销量为26682辆，虽然不及巅峰，但相比于有其最强对手之称的奇瑞QQ冰淇淋还是多卖了近1.7万辆。

东风风光MINI EV即便称得上后起之秀，能在短时间内挑战五菱宏光MINIEV吗？更何况，保有量巨大的五菱宏光MINIEV已经玩起了汽车文化，改装、贴画等，俨然成了新能源汽车圈的潮流，再加上上汽通用五菱这个营销鬼才推波助澜，五菱宏光MINIEV的地位或许还真的难以撼动。

只不过，在越来越多的“东风风光MINI EV”出现后，五菱宏光MINIEV或许也会有自己的烦恼，毕竟分蛋糕的越来越多了。