最近，和公司同事谈起了“花最少的钱可以买一台什么车”的话题。忽然有一名同事提出了知豆这个品牌，我想了一下表示很吃惊，知豆这个品牌近年来好像“销声匿迹”了，这个曾经风光一时的品牌它究竟去哪了？

几年前，随着国家对新能源汽车的补贴政策推出，微型电动车市场的春天便迎来了，一时之间这类车型如雨后春笋般层出不穷，根据不完全统计，在售微型电动车型已经超四、五十款。不过随着新能源汽车补贴“退补”后，2019年知豆汽车便深陷危机，先是销量骤减，再到欠薪欠款等风波，最终在2019年10月28日走到了破产重整的境地。

即便是破产重整阶段，知豆也面临着一波三折。根据公告在重整计划执行期间，因原重整投资人南京知豆未能依约足额支付重整投资款且无意继续履行，知豆汽车重整计划无法执行。

虽然，市场给知豆的时间不长，但是它也有一时的高光时刻。在2017年的时候，知豆累计销量达4.25万辆，至今累计销售超过10万辆，从当时的销量排名上可以看到，知豆D2以4471台销量问鼎冠军，远超比亚迪的e5车型。可以说，知豆D2的出现改变了很多消费者对车的观念。

回顾起知豆的历史过往，不知不觉地距离现在已有4年之久了。

本以为知豆将要被历史长海埋没的时候，但结局总是出乎大家的意料。近日，沉寂多年的知豆汽车又有了新动向，一家房地产公司伸出援手，将知豆“扶了起来”。

“扶起”知豆的人是谁？

根据公告称，2022年3月2日，*ST银亿与知豆汽车管理人签订《备忘录》。为加快推进公司在新能源整车制造领域的战略部署，增强公司核心竞争力和可持续发展能力，公司拟出资不超过4亿元参与知豆汽车重整及重整计划变更程序，取得知豆汽车的实际控制权及自主经营权，同时将在备忘录签署后3个工作日内支付意向金4000万元。

作为知豆汽车的“白衣骑士”，*ST银亿是一家什么企业？根据资料显示，*ST银亿主营高端制造业和房地产业，其中高端制造业主要从事汽车自动变速箱、汽车安全气囊气体发生器及电气化动力总成系统等产品的研发、生产和销售。

据了解，*ST银亿旗下比利时邦奇公司与Stellantis集团在2019年和2020年，曾先后成立两家合资公司，其定向研发和生产新能源车型的混合动力总成。由此这样看来，*ST银亿在有相关经验的支撑下，获得知豆完整落成的新能源整车生产线和专业设备，对于日后发展还是相当有利的。

为什么选知豆？

可以看到，近年来因为补贴退坡的原因，倒下来的新能源车企有很多，不单是知豆这一家，那么为什么*ST银亿要选择知豆呢？

首先我们先看一个社会现象，根据目前中国城市的道路情况来看，普遍面临着道路拥堵、用车成本高、车位缺乏等一系列问题，一辆便捷，实用，省钱的纯电动型汽车，很符合很多用户群体的出行需求。根据联乘会的数据显示，2021年，微型电动车的累计销量达89万辆，占据国内新能源乘用车累计销量的四分之一，其中在新能源乘用车销量榜单中，前15名位置里就有9名是微型纯电动车型。

不仅如此，根据目前各省市的“汽车下乡”政策来看，下乡后新能源汽车的总体结构也发生了变化，更符合农民和农村的实际需求。这样看来，微型电动车将会有更大的机遇，由此可见，未来市场微型电动车市场形势会大好，或许正正是这些利好，才促使了银亿选择“扶起”知豆汽车，只是不过，重卷之路并非这么容易。

卷土重来并非这么简单

根据资料显示，知豆成立于2006年，是中国最早进入新能源汽车领域的企业之一，鼎盛时期的知豆占当时国产新能源汽车6%的市场份额，小型电动车20%的市场份额。作为作为最早的微型纯电动汽车，知豆只生产了知豆D1，知豆D2，知豆D2S这三款小巧玲珑的车型，而且都是两座版本，车型比较单一，不像五菱宏光MINIEV的定位那样清晰，很大一部分作为租赁共享用途。

可以说，如今的知豆汽车除了品牌知名度外，技术、运营条件、资金这些都是欠缺的。虽然知豆拥有完整落成的新能源整车生产线和专业设备，但是在停产后的知豆已经没有了核心的技术，想要重新出发需要在一些技术、生产线、供应商上都要重新安排，重启的资金对于银亿而言是不小的考验。

说到资金，这里值得一提的是，其实银亿股份自身情况不容乐观。根据资料显示，2019年银亿因连续的债务违约、汽车零部件制造相关公司业绩不达标等问题，并预计2021年亏损19亿元至23亿元，亏损额同比扩大74.71%-111.5%。

我们抛开资金的顾虑，回归到产品身上。可以看到，现如今微型电动车市场竞争已经越来越明显，微型电动车市场出现了不少实力强劲的对手，例如有奇瑞QQ冰淇淋和宏光MINIEV，两者无论在售价上还是产品实力方面都是非常有竞争力的，如果知豆重新推出上市的话，恐怕昔日的产品会“难登大雅之堂”，想讨好消费者，还是要打造出一款有特色的产品。

总结

如今在中国新能源汽车市场飞速发展大背景下，银亿选择“唤醒”了知豆。日后银亿如何掌握这张“旧船票”，知豆又该何去何从，我们拭目以待。