是骡是马，拉出来遛！

文/王鹏宇

高端电动车的定义总是玄而又玄。因为缺少发动机和变速箱等硬核技术水平的参考，多数“自定义”为高端电动车的品牌都是按照堆砌高档材料、叠加科技配置的思路，让自家产品拥有光鲜亮丽的表面，最后依靠精彩的营销概念被用户认同。

不过在这场领跑于时代的高手较量中也有例外，它就是中国智能汽车领域三大顶流IP ——长安、华为和宁德时代倾力打造的高端电动车品牌阿维塔。

近日，史上最强三叉戟首次合体之作，即阿维塔品牌首款量产车型阿维塔11已经登上了工信部的新车目录，意味着其量产节奏进一步提速。另外根据可靠消息，如果不受疫情干扰，新车将于4月末的北京车展正式发布，就此进入上市和交付倒计时。

这不免让我们多了几分期待，新能源车历史上发最强的三叉戟组合，究竟会如何打造一款令行业信服的硬核智能电动车型？

处处皆顶流，凭硬核实力后发制人

用平易近人的方式解释，阿维塔在电动智能新赛道的技术实力储备，就相当于一支足球队同时拥有巅峰时期的梅西、C罗和姆巴佩，或者巅峰时期的舒马赫和汉密尔顿组成队友，其综合技术实力在当下环境下势必处于绝对的顶流。

理论如此，实际也是如此。根据工信部公开的新车信息，阿维塔11的全面硬核实力已经得到了清晰的展现。简单来说，光是听别人把性能指标通读一遍，就能了解到这是高端电动车赛道上不可多得的“狠角色”。

首先从设计上，阿维塔11就凭借非同寻常的视觉冲击，奠定了高昂的身价。

由德国慕尼黑的长安全球设计中心操刀，阿维塔11量产车型呈现出的基本姿态，就是去年品牌发布会上概念车的“完全复制版”。从设计手法上看，这台量产车依旧融合了部分超豪华品牌GT跑车的曲面美感，设计大胆自信且不乏活力与个性，车型的档次用肉眼就能评估出来。

在此基础上，4880mm的车身长度对标蔚来ES6，2975mm的轴距则险些直接对话ES8。由此形成的0.61轴长比，已经十分接近黄金分割线。与之匹配的是1970mm的车身宽度、1601mm的车身高度，以及入门即21英寸、至高22英寸的四款轮圈。

极致的高宽比和轮高比设计带来的视觉冲击非同小可，即便不把参数放在眼前，你也能预估出它的性能水准。

其次，由华为亲自打造的双电机系统，充当阿维塔11关键的驱动核心。

新车前后双电机的组合最大可迸发出425kW的最大功率，使得0-100公里/小时加速时间达到3秒级别。同时得益于前后适当的重量布局，新车拥有与宝马相同的前后50:50配重。

在没有传统汽车换挡顿挫、油门响应不积极等问题的干扰下，这相当于拥有更高的操控极限，过弯和直线加速时的车身姿态都会更加稳定。如果你对长安存在些许了解就会相信，与阿维塔11对应的驾驶乐趣理论上一定会更加丰富。

除此之外，还有一系列含金量极高的智能化维度信息已经披露出来。具体的内容是，新车搭载了3颗激光雷达，6颗毫米波雷达，12颗超声波雷达以及13颗摄像头，感知原件多达惊人的36颗。在400Tops的计算平台支持下，车辆可实现面向高速以及城区复杂路况等全场景下的高阶智能驾驶。

在对电动汽车至关重要的电池层面，由“宁王”提供的顶级技术包自然值得信任。

基于宁德时代新一代CTP技术，阿维塔搭载的动力电池总容量90.38kWh。其中，电池包能量密度更是高达180Wh/kg，在现阶段新能源车中能够稳妥挤进前五。以此，阿维塔11能够轻松实现600km的续航里程，同时超过700km的车型也在同步开发中。

最后值得一提的是充电技术。据了解，阿维塔11将率先在业内应用750V高压充电技术。请注意，这其中的关键就是车辆的真实充电电压能够高达750V，而非仅提供一个能承受大电压的造车平台。

因此在这项技术的加持下，阿维塔11的充电功率最高可以达到240kW，能够实现在15分钟之内将电量从30%充到80%，相较于现在普遍采用的快充系统效率提升了一倍。

总结起来，颜值、空间、动力性能、智能化硬件水平都很出色的阿维塔11，已经将客观层面的实力展露无遗，体现出了三巨头联袂下的强悍战斗力。即便放之百花齐放的高端电动车市场，这也是一份名副其实的学霸级高分答卷。

情感智能当先，阿维塔11志在“重新定义高端”

虽然事实的确如此，但是站在行业高度上平心而论，以上所有对阿维塔11技术层面的夸赞，大多都是人们意料之中，且在行业内“见怪不怪”的事。

背靠造车经验丰富的“百年老店”长安、动力电池独角兽“宁王”，还有凭借智能手机制霸一方，并始终坚称要帮企业做好车的华为，三大业务领域互补的王牌技术合伙人一齐发力，造不出技术领先、实力硬核的高端产品才应该是“奇谈”。

更何况，在这个智能化浪潮风起云涌，中国新势力集体高喊“弯道超车”的年代，能够在现有技术水平下打造“极尽智能”高科技产品的企业同样不在少数。阿维塔11虽然技高一筹，但也并非具有绝对的不可替代性。

关于这一点，阿维塔董事长谭本宏也在去年的品牌发布会上表达得很清楚。他承认，即便有CHN平台背书，阿维塔也不可能躺赢。同时也表示：“洞察客户需求是比技术整合更难的一件事。”

言外之意，即便硬实力强如阿维塔，标签、特点和明确的品牌及产品定位，也是在征战高端新能源市场、与新势力正面交锋时必不可少的条件。这需要阿维塔从顶层设计上从长计议，最终一击制胜。

而目前看来，阿维塔显然已经做好了准备。首款车型锚定的突破口，正是阿维塔11定义的车型主题：情感智能电动汽车。剖析这串定语的深层次含义，大致可以理解为阿维塔对于“智能”的定义不再局限于AI功能的随意堆砌，而是简单到无处不在的“拟人化沟通”，将科技实力展现成 “有血有肉”的形态。

鉴于当前阿维塔11的详细车型资料没有公开，我们大可根据这条线索展开丰富展开想象：这款车在功能与体验层面，究竟会呈现给消费者什么样的新鲜感。

或许，它能够实现“胡同级”的辅助驾驶，将各种深谙驾驶之道的老司机“斩于马下”？或许，它能够效仿科幻电影座驾，具备可以参透用户喜怒哀乐，甚至洞察身体状况的读心术？总之，拥有CHN这个整套技术理论体系的关键支撑，目前的一切想象都有可能成为现实。

而如果最终战略真的能围绕这个“中心思想”践行下去，阿维塔就会以“硬件+服务+数字触点+生态”的创新理念，在高端新能源市场打造出标新立异的移动出行体验，闯出一条前无古人的“阳关大道”出来。