2022年，对于刘金良而言，有点不同。

今年的他，出席活动时的头衔不再与曹操出行相关，而是以“重庆幸福千万家董事长”的新身份出席多次签约仪式。

1月中旬，刘金良携重庆幸福千万家科技有限公司与海通恒信签署战略合作协议。“幸福千万家”是全国首家专业赋能于司机的运力运营服务商，将聚焦为千万网约车司机服务。在这之前，“幸福千万家”已与吉利汽车签订2022年专供网约车的采购合同。

这吸引了很多人的兴趣，“幸福千万家”到底是一家怎样的企业？刘金良缘何会将目光锁定在网约车司机这一底层角色身上？3月中旬，我们与刘金良进行了一场深度线上访谈，交流中，一个更立体饱满、具有底层情怀的企业家形象跃然纸上。

三十年前的服务情结

刘金良挺低调！至少过去几年，网络上几乎鲜有关于他个人的完整报道！最近的一篇与幸福千万家相关的文章里，有媒体形容他是个幸运的人，一直顺风顺水。

1995年，刘金良加入吉利控股集团，当时的吉利还在摩托产销方面打磨，尚未彻底转型汽车领域。他是吉利前五个老人，经历了吉利艰难的起步和蛰伏期，也成为近年来吉利多次转型新业务的重要掌舵人。

从2013年挂帅新能源汽车板块,到2015年牵头创建了国内首家新能源汽车共享出行服务平台——曹操出行, 刘金良主导的几件大事都有声有色。

2022年迎来新身份的刘金良，以服务者的形象，再次引发行业猜想和瞩目。但很少有人知道，这个外人眼中与吉利休戚相关的传奇人物，其实最早就是干服务出身的。

“我喜欢服务别人，服务别人的事应该被看作是一件很伟大的事。”刘金良这样定义好服务的重要性。

30多年前，刘金良从首都经贸大学毕业，一脚踏进了五星级酒店行业。在酒店工作的六年时光，让刘金良系统感受到了好服务的魅力。事实上，回顾刘金良进入吉利后的行事作风来，用户至上的服务意识始终贯穿他的从业经历。

“永远不要和用户斗智！”这是刘金良多次跟员工强调的重点。在他看来，消费者永远比企业聪明，只有以用户为中心，跟用户做朋友，一个企业才能真正走得长远。主导营销工作的十几年，他带领吉利从每年几千辆的业绩到每月几万辆的交付飞速成长，而这其中取胜的窍门之一就是用户服务。

被忽略的网约车司机群体

转行新赛道，刘金良的格局很快显露。

过去几年，中国出行市场一直在高速增长，同时急剧增长的网约车司机背后，也由此引发不少社会乱象问题。2021年，交通部等部门出台严管监督政策，要求网约车司机持“双证”上岗，“合规化”正在成为出行市场的大趋势。

一个数据是，目前全国在运营出租车142万辆，合规网约车运力数量150多万辆，已考证从业人员300余万，日活车辆300万辆，月活车辆600万辆。一方面是行业发展要求越来越严苛，一方面对于背后上百万网约车司机来说，也面临着该如何提供更周到合规服务的挑战, 以及平台转嫁而来的层层压力。

在刘金良看来，出行业的本质是服务，以服务乘客为本。“司机和车辆是运力根本，只有服务好司机和车辆，才能服务好乘客和用户。这就像只有服务和管理好外卖小哥，才能让顾客吃上及时放心饭菜一样。”刘金良的比喻很贴切。

每天开车12到18个小时，起早贪黑、一日三餐不定点，冷一顿热一顿是这群司机们的生活常态。长时间坐立，颈椎腰椎病频发,有时还得憋尿的他们，前列腺疾病风险也高于常人。

除了身体上带来的疾病困扰，网约车司机的精神世界也显得很苍白，对于大多数司机来说，生活变成了接单、开车、送客的无限枯燥循环。身体和精神上的双重压抑，使得网约车司机的自我职业认同感并不高。

“不安心不舒心的网约车司机，怎么能提供让人安心舒心的出行服务呢？我们往往只关心各平台的优惠、便利，而这个市场最核心的弊端和痛点，其实是在司机身上。”做网约车平台多年，刘金良太清楚这些拼着命跑车的司机，背后经历过怎样的人生艰难。

“出行服务行业未来一定是要合规化、透明化、专业化、规模化发展的，作为平台，你不该赚的钱不能赚啊，不能从各个角度去压榨司机。”刘金良如此说道。

“幸福千万家”平台就这样应运而生了。凭着多年服务取胜的敏锐意识，刘金良要为几百万网约车司机打造属于自己的幸福家园！

一个摸得着的“幸福家园”

做好服务，本身就是一件不那么容易的事！

行走在路上的网约车司机们，一方面渴望被看见、被重视、被关怀。如何把这群人的需求挖掘出来并给予满足，是刘金良面临的第一大挑战。

但另一方面中国人天生不善于表达，即使面对不称心的服务，也习惯默默装进心里，不予反馈发泄, 而是直接在心里“判死刑”——“下次再也不来了”。在刘金良看来，不清楚服务对象的任何意见，是没有办法改进服务质量的，不能构筑良好的循环。

他谈到，在某些认知里司机是社会的底层，并总是被冠以各种“他们很挑剔、很难服务好”的偏见。在刘金良看来，没有什么难以服务的人群，有的只是不够清晰的服务方式和方法。

刘金良找到了属于“幸福千万家”的核心价值,不做用户端，而是以司机端为核心，构建完整的“幸福运力”体系,打造一个更专业的运力供给服务平台。线上通过“幸福千万家”APP端口，司机们可以实现在滴滴、曹操、高德等平台间自由接单，获得透明合规的报酬，同时各个出行平台也能获得更合规的“幸福运力”，督促行业良性发展。

按照刘金良的规划，幸福千万家还将逐步在线下打造一个个网约车司机摸得着、感受得到温度的“幸福家园”中心,建立“一站式服务生态体系”。未来，每1000位加入平台的网约车司机，将配备一个1500~3000平的“幸福家园”中心，还将匹配若干150~500的辅中心。

“在幸福家园，提供的服务主要是司务服务和车辆服务这两大块。进一步说，买车、租车、保险、后期保养维修、车辆违章处理等，属于车务；招募、培训、业务办理、休息、餐饮、蓝领公寓、自助售卖、医务、理发、洗衣、洗澡等等，属于司务。”说起幸福家园的打造建议，刘金良滔滔不绝。

不只是满足基础的生活娱乐服务，刘金良还谋划着未来要给网约车司机打造专属节日和自有社群。在中国有护士节、记者节、教师节,而不久之后，网约车司机或许也将迎来自己的节日。

这些都被写进了幸福千万家的“司机幸福文化”里，刘金良正在一步一步努力实现。

打造可持续的“蓝海”出行市场

自诞生之初，“幸福千万家”的初心和使命，就是服务好网约车司机，解决他们日常工作生活的困难和问题，为他们分忧解难，让他们获得安全感、幸福感和成就感。

“‘幸福家园’将打造成一个专业的、开放的司机服务生态系统，这是我们独特的不可替代的核心价值。” 在刘金良看来，只有这样才能真正建设属于未来可持续发展的“蓝海”出行市场。

此外，“幸福千万家”也为运营商及司机提供独家代理的吉利帝豪EV Pro专用车型及车辆资产全生命周期管理并运营赋能，实现降本增益。

“车辆销售租赁业务、出行运营管理和金融服务，是出行平台比较成熟的商业模式，也是“幸福千万家”的主营业务。我们会自营一部分车辆，同时还将在各区域市场寻找“城市TOP”合作伙伴加盟，在服务体系搭建完善之后，将会开放给不同品牌的网约车公司，为他们的司机提供服务。”在筛选合作运营商上，刘金良给出的首个要求，就是要跟幸福千万家的价值观保持一致。

“必须能做到转变这个观念，要服务好每一个现在生活在社会底层的这些司机。”采访中，刘金良一再强调。

未来，随着“幸福千万家”规模不断攀升，融合周边产业，围绕智能电动车产品，“幸福千万家”还会协同各方伙伴，打造针对专属车型的研发、制造、推广、车辆维修保养、电池诊断维修、电池回收、梯次利用一体化的“纯电汽车运力服务生态圈”。

写在最后

当前，刘金良正将大量精力投入打造“幸福一号”未来车型，对此他信心十足。这款新车的推出到底会如何颠覆市场认知，不得而知，但对于当下的网约车司机而言，一个属于他们被看见的新时代，正在显而易见的来临。