3月23日，一篇来自俄罗斯“自由媒体”的文章引起了人们的关注，原题为“中国汽车业将不给西方重返俄罗斯市场的机会”，文章中提到，据Avtostat（俄罗斯汽车市场分析机构）统计，2022年年初，中国汽车在俄罗斯市场的份额增长7%，在整个俄罗斯汽车市场不景气的情况下，中国汽车逆势而上，所占份额稳步增长。

事实上，近几年来中国汽车在俄罗斯市场一直呈现上升趋势，2021年全年，中国品牌汽车在俄销量达到了11.57万辆，不仅如此，国产车在俄的市场份额也翻了一倍，占比来到7.3%。在俄罗斯汽车市场上，除了最畅销的本土品牌拉达外，哈弗、奇瑞和吉利都是占比较大的中国汽车品牌，其2021年在俄销量分别为39,126辆、37,118辆和24,587辆。

一直以来，中国汽车品牌在国外市场就不占优势，即使是我们的友好邻国俄罗斯，其汽车市场上较受欢迎的也还是俄罗斯本土品牌和外资品牌。但近几年来，中国汽车品牌日益崛起，在国际市场上也受到越来越多的关注。

不仅如此，俄媒新闻报道，目前全球零部件短缺和工厂停工的问题还未得到妥善解决，在此基础上，俄罗斯又受到了一些国家的制裁，一些外资品牌的制造商被迫关闭其在俄的汽车生产线，这导致在俄罗斯市场上，外资品牌汽车大量短缺，因此这对出口俄罗斯的中国汽车品牌来说，不失为抢夺市场份额的大好时机。

无独有偶，3月23日法国雷诺集团（它在此前收购了拉达品牌）表示，将暂停其位于俄罗斯莫斯科的工厂运营。目前为止，虽然许多外资车企关闭了其在俄罗斯的汽车生产线，但仍没有任何一家车企官方宣布要彻底退出俄罗斯市场，而在此之前，雷诺集团也一直没有停止其在俄罗斯的生产线。

对于一些汽车制造商和外国品牌在俄罗斯的“拉扯”，俄罗斯工贸部长曼图罗夫表示，“俄罗斯不会无限期地等待他们的决定”。可见，雷诺集团的退出并没有给俄罗斯造成威胁，俄方表示：如果西方汽车品牌一夜之间“腾出”俄罗斯市场，中国车企将不会给西方重返俄罗斯的机会。

毕竟如今，中国车企已经掌握了各种车型的生产技术，国产汽车的质量也与欧洲品牌汽车不分伯仲，值得一提的是，中国品牌汽车还有着较为亲民的价格，可以说是性价比极高。

另外，中国已是世界电动汽车的主要生产国，全球范围内几近99%的电动和混合动力公交车都来源于中国工厂，而电动汽车正是近几年汽车行业发展的大方向，不管是国际关系影响，还是中国汽车品牌的自身努力，这都是中国“大展身手”的好时机。

即使在疫情因素的影响下，2021年中国的新能源汽车销售量也达到了350万辆，而这基本上是整个俄罗斯汽车市场的销售量。可以说，这次世界局势的大变动对各家车企来说，是“几家欢喜几家愁”，但对中国车企来说，一定是巨大的机遇。要不咱们国产车就从俄罗斯开始，再走向世界？