38万元——60万元的岚图梦想家（预售价），传闻45万元起售的腾势MPV，还有如极氪009（002）、魏牌MPV等一些还在“保护期”内高端甚至豪华MPV，国产“面包车”突然高大上了起来。

回顾国产MPV的历史，高端产品少之又少，一旁的五菱在15万以内的市场区间生活，一向乐意高端的上汽大通，最贵MPV仍未冲破40万元桎梏，但在新能源汽车的东风下，国产MPV车型竟有了冲破40万元价格天花板的趋势，甚至目前已知最贵的岚图梦想家其四座定制版售价已与奔驰V级等名宿接近。

而包括腾势、极氪、魏牌等也都是典型的高端甚至豪华新能源汽车品牌，其旗下MPV车型在各种传说中也将冲破40万的价格。究竟是什么给了国产新能源MPV车型冲破价格天花板的信心？

新能源就是高级，堆料就很值钱？

“从品牌打造角度看，新能源是中国汽车品牌弯道超车的契机”，一位业内资深人士对《汽车专业网》编辑表示，其言外质疑是说，在新能源汽车赛道上，中国汽车品牌有冲高的机会。而事实上，以目前国内的新能源汽车品牌来看，它们也确实在这么做。

从“蔚小理”等造车新势力到阿维塔、岚图、极氪、智己等传统车企旗下新能源新贵，高端化的风格明显，且不说30几万的车型，就是40万以上的车型也并不少见。“中国品牌要高端”这句口号，想必也会鼓舞到MPV车型。

那么，谁会认这些缺少底蕴的新能源汽车新贵呢？它们其实也有自己的办法——堆料。

以目前信息最为明确的岚图梦想家为例，其的确能给人耳目一新的感觉，5.9秒的百公里加速数据，比埃尔法还要大一圈的尺寸，空气悬挂、航空按摩座椅等基础配置同样也给消费者安排上，就产品含“料”量来看，丝毫不输于海外品牌的行政级车型。再加上自主品牌引以为傲的智能交互水准，这底气不是一下就上来了吗？

但它们能成功吗？

解救中国品牌MPV的良药 但或苦过黄连

从国内MPV市场看，中国品牌占比其实并不低，五菱宏光，风行、风光380、传祺M8等车型都在3月拿到了该细分市场很好的名次，销量占比不可谓不重。但看到这几款车型的时候我们也该知道，“低价”是让它们保持销量优势的一大关键原因（传祺M8除外）。

而就整个国产MPV阵营来说，上汽系的荣威及大通、广汽传祺、吉利等车企，均推出了20万以内区间中配置相对优秀的MPV车型，但像上汽大通MAXUS G90、广汽传祺M8等售价上探至30万价位区间的车型，实在不多见。

值得一提的是，20—30万价格区间内，恰好是合资品牌MPV的主战场，别克GL8、大众威然、本田奥德赛、丰田赛那等均是这一区间内的王者选手，而自主品牌在这方面缺失不止一点半点。至于更高的价位区间，有大把的进口车型或者豪华品牌车型布局比如埃尔法，奔驰V级等，而自主品牌在这一区间内几乎完全空白。

借助新能源东风冲破40万价格天花板的自主品牌MPV，不可谓不是挽救高端自主MPV阵营的一剂良药，但同样的问题是，MPV主流竞争价格区间在20-30万区间，换句话说这一价格区间才是容量较大的市场，新能源一词能让MPV的主流市场迈上一个台阶。届时这些40万以上的国产新能源MPV是象征作用更明显还是市场地位更高，或许还难以判断。