近日，阿里跨界造车推出的新品牌智己首款车型L7正式上市，分为36.88万和40.88万两个版本，贵4万的车型装备了5000颗LED的数字大灯，可以带来什么功能？哪一款更值得选择，新品牌如何保证车辆的安全性，威廉姆斯F1工程团队调教的底盘怎么样？下面我们来详细分析。

主动安全

作为走在互联网前沿的公司，阿里和上汽联合推出的智己在辅助驾驶方面也有较高的标准，标配了IMAD感知系统，由11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达组成，可以短时间将手移开方向盘，车辆有自主驾驶的能力，在不启动自动驾驶时，这些硬件也可以增加安全性，标配了并线辅助、主动刹车、道路交通标识识别等。

被动安全（车架和电池安全）

L7标配主副驾驶安全气囊和前后排头部气帘，以及前排侧气囊，但后排没有配置侧气囊，对于一台40万级国产车来说，后排使用率也很高，安全需要加强。虽然阿里和另一家公司张江高科是主要的投资方，但在核心的车架安全上，依旧是上汽集团全权负责，相比燃油车，电动车由于电池属于受力结构的一部分，车架的扭转刚度更高，整车使用了大量的铝合金来降低重量。

在电池热失控管理上也有众多技术，包括主动冷却、低导热结构、电池过热排烟结构等，受益于阿里的云端技术，电池还有只能检测，如果传感器发现有安全隐患，厂家会通知车主及时召回。

2022款智己L7 Pro（40.88万）的实用性

第一驾驶

相比标准的Dynamic版本，Pro车型要贵4万，只多了一个DLP数字投影大灯，通过密集的5000颗LED ISC反射小灯，可以组成高像素的车灯，就像一个亮度极高的投影仪，在等红绿灯时向前方投影图标，也可以在人行道前礼让行人，与奔驰S级的数字大灯接近。

L7标准车型和Pro一样，都是前后轴均搭载一个电机，电机也是两家公司合作的产品，联合汽车负责核心的零部件供应，是博世在国内的合资企业，设计则由上汽的子公司华域汽车负责，通过与贵州航天工业集团合作，打造了高性能的电机，前电机最大功率175kw，后电机最大功率250kw，整车动力更偏向后驱，电机综合扭矩725Nm，推动一台2吨的轿车来说异常轻松，因此带来了3.87秒的百公里加速时间，与特斯拉Model 3高性能版接近。

第二乘坐

L7底盘的特殊之处在于使用了前双叉臂独立悬挂和后五连杆独立悬挂，可以传导力量的球头取代了衬套，由威廉姆斯先进工程公司调校，威廉姆斯与路特斯接近，除了参加F1比赛，还有独立的工程咨询公司，目前已经从F1车队脱离，但凭借多年的赛事经验，操控性调教要好于自主品牌，缺点则是这样的设计会影响乘坐舒适度，更适合驾驶爱好者。

座椅标配了前后加热功能，前排标配通风，如果需要按摩，则可以花5800元选装，22喇叭的音响也是一个配置亮点。

第三续航和充电

电池包为上汽自研的三元锂电池，容量93度，采用卧式布局，可以降低重心，通过风洞验证设计，L7的风阻系数只有0.21，虽然电机的功率大，但电耗在可以接受的范围内，93度电池可以带来615公里的CLTC续航，

L7配备11KW的无线充电功能，无线充电每小时可以充电10.5度，充满需要8.8小时，目前官方还没有公布普通有线充电快慢充的时间。

第四停车

L7标配了自动泊车功能、360度全景影像和倒车车侧预警系统，对于开惯了小车换成大车的用户来说也无需担心，虽然L7的车长超过5米，轴距3米1，但通过标配的采埃孚后轮主动转向系统，最大12度的转向角度可以让转弯半径缩小，停车更灵活方便。

选车侦探总结：作为一个新品牌，智己L7集合了多家公司的技术，包括国内的多家公司和国外的多家公司，称得上真正的“联合”汽车，操控和加速都有较高的标准，但品牌认可度欠缺，起步价也偏高，你认可这种“堆料”的电动车吗？欢迎讨论。