4月26日，*ST众泰发布年度财务报告显示，2021年实现营业收入8.25亿元，同比下降38.34%；归属上市公司股东净亏损7.06亿元，同比增长93.18%；归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损21.09亿元，同比增长79.32%；此外，截止2021年末，归属于上市公司股东的净资产为34.42亿元，而2020年末为-39.64亿元。

众泰前身是1998年成立的黄山金马股份有限公司，于2000年5月19日挂牌上市。作为自主品牌的一员，其不仅拥有“传统燃油车+新能源汽车”双重生产资质，还在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地设有生产基地，旗下产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场。

产品方面，其在2016年推出T600运动版、SR9、新大迈X5等多款车型后名声大噪，特别是SR9上市后成为众泰的“明星”产品，当年累计销量33.31万辆，同比增长50%，是众泰汽车创立以来的销量巅峰。不过，因模仿而爆红的众泰汽车，注定无法走得很远，其后因为产品问题爆发，口碑下滑，销量也开始一落千丈，2017年销量出现下滑后，2018年销量跌至15.48万辆，2019年销量仅为11.66万辆。进入2020年，众泰汽车生产经营业务几乎停滞，旗下多家子公司以及母公司被破产清算。

2020年12月，众泰汽车称母公司铁牛集团由于严重资不抵债、无继续经营能力，被法院裁定终止重整程序，宣告破产清算。2020年10月—2021年6月，众泰系8家公司因陷入债务危机，先后被人民法院受理破产。2021年9月30日，根据评审投票结果最终确定由江苏深商控股集团有限公司（下称“江苏深商”）为重整投资人。10月9日，众泰汽车重整投资人最终确定为江苏深商。

10月27日，众泰发布公告，20亿元重整款已经全部到位，资金将用于支付重整费用、清偿债务，并利用产业协同优势，帮助众泰汽车尽快恢复全国的销售网络。12月28日，众泰收到金华中院《民事裁定书》，裁定确认众泰汽车重整计划执行完毕。12月29日，众泰发布公告，黄继宏与江苏深商等多方签署《委托协议书》，约定自签署之日起36个月内，江苏深商等股东将合计所持24.22%股份对应表决权委托给黄继宏行使。至此，众泰实控人正式变更为黄继宏，为众泰汽车股份有限公司董事长，浙江众泰汽车制造有限公司经理、永康众泰汽车有限公司经理。

对于参与众泰重整的目的，江苏深商明确表示是为了获得汽车整车生产资质，从而生产、销售整车。相关负责人表示，未来众泰汽车的品牌还会存在，不会仅限于用作生产汽车。在新能源汽车领域，江苏深商会有比较大的投资，为庞大导入更多的汽车品牌，也将为众泰汽车输入更多新技术，开发更多的新产品。

此前，众泰发布的重整计划：在传统业务上，众泰汽车将针对众泰、君马等多个民族汽车品牌，逐步调整品牌战略，构建特色战略体系，致力于打造最有影响力的民族汽车企业。短期计划对旗下所属品牌进行重组，通过合并同质化车型、优化产品序列、优化费用结构和重整经销商网络等策略，集中资源，提振销量；长期计划以收购、合资的方式构建品牌矩阵，布局中高端新能源汽车市场。此外，经营方案显示，定制化网约出行成为趋势，众泰汽车将借助重整投资人的资源优势，快速布局网约车市场，拓展众泰的发展空间。同时，聚焦消费热点，推动微型电动车下乡。

近段时间，关于众泰汽车的新进展。有投资者向*ST众泰提问，众泰长沙工厂正在生产比亚迪汽车？公司回答表示，您好，该消息不属实。有投资者向*ST众泰提问，理想在杭州注册公司，杭州基地是否要被理想接手？公司回答表示，目前公司未收到该方面消息。