作者 | 超源力团队

从马车到燃油车，从燃油车到电动汽车，汽车产业正处于百年来最深刻的一轮变革。

这场变革中，产业的「电动化」，将让和烧油相关的问题，变得无关紧要；而「智能化」，也将让电动汽车从诺基亚的功能机，摇身一变为iPhone的智能机。

为了能更全面地记录这段历史，《超源力》将在每周末更新专栏--《超源力周报》，在这里，我们每周会为你梳理一周行业大事。

以下是本周要闻

一汽否认正考虑收购滴滴股份

小鹏汽车多名高管离职，多个部门裁员调整

矿业巨头嘉能可认罚100亿元：贿赂和市场操纵

东风股份将被“拆分”：集团高层想瘦身增效

定了！宝马圆柱电池供应商锁定中国巨头

1、一汽否认收购滴滴股份

据彭博新闻报道，中国国有汽车制造商中国一汽集团正在考虑收购网约车巨头滴滴全球公司的股份。

知情人士表示，这家中国汽车制造商已与滴滴的高管取得联系，并表示有兴趣成为该公司的主要股东。该知情人士说，一汽承诺帮助滴滴解决数据安全相关问题，为后者在香港上市铺平道路。

知情人士说，收购事宜尚处于早期阶段。滴滴和一汽方面尚未做出回应。

彭博新闻报道后，滴滴的股价在纽约的盘前交易中上涨了近 10%。

滴滴赴美进行44亿美元的首次公开募股，随后被调查，市值蒸发超过 700 亿美元。

目前，一汽不是唯一有兴趣入股滴滴的公司。据彭博新闻社去年 9 月消息，首汽集团和其他总部设在北京的公司也正在考虑入股滴滴公司。

一汽是中国最大的汽车集团之一，也是丰田汽车和大众汽车的合作伙伴。

滴滴股东批准了从纽约证券交易所退市计划，结束了其市值暴跌的 11 个月煎熬期。其最大股东包括软银集团、腾讯和优步。

尽管此次投票为滴滴改革数据系统扫清了道路，但滴滴未来仍不明朗。彭博社消息称，鉴于不确定性，该公司不得不搁置赴港上市计划。

不过，5月29日，《每日经济新闻》记者向中国一汽官方求证时，对方回应：“不实信息。”

2、小鹏汽车多名高管离职，多个部门裁员调整

小鹏汽车被曝组织调整和裁员，涉及多个部门，数位高管离职和调整。

消息称，小鹏汽车副总裁何利扬近期离职，他是2021年加入小鹏负责海外市场，目前其工作由小鹏HR副总裁金斌接管。

何利扬下属——负责出海业务的营销副总经理张一博、原北区总经理、销售高级总监张传金也于近期离职。

此外，小鹏互联网中心也在调整。今年3月，语音部门负责人赵恒艺离职，物联网部门负责人谭蔚华转岗至用户发展中心。5月，产设负责人刘毅林将转岗至自动驾驶中心。互联网中心另一位副总裁黄荣海，先调岗至用户发展中心负责营销，之后组建数据智能中心并担任负责人。

知情人透露，内部的确存在组织架构调整，小鹏的出海业务很艰难。

小鹏汽车回应称，大幅裁员与事实有出入，由于部分部门岗位调整与绩效优化，涉及少量相关员工的调整。小鹏汽车CEO何小鹏5月23日在二季度财报会上称，小鹏汽车芯片供应链的挑战，要比大家想象的时间还要长。

小鹏汽车2015年在广州成立，2021年全年交付98155辆车，今年1到4月累计交付43563辆车。财报显示，2021年同期亏损7.866亿，今年一季度亏损17.01亿。

3、矿业巨头嘉能可认罚100亿元：贿赂和市场操纵

央视财经消息，国际大宗商品贸易巨头嘉能可近日发布声明称，预计将支付15亿美元(约合人民币100亿元)与美国、英国和巴西三国政府达成和解，结束三个国家对公司此前业务涉及贿赂和市场操纵的调查。

这家总部位于瑞士的企业旗下英国公司在开拓非洲石油业务中，涉嫌7起贿赂和腐败案。在美国，嘉能可因操控石油基准价格，分别在相关刑事案件中认罪。在巴西，涉及嘉能可的腐败调查牵扯到巴西国有控股的巴西国家石油公司工作人员。

在最新的声明里，嘉能可表示，将接受英国方面提出的贿赂指控。伦敦法院将于6月21日公布处罚措施，罚金预计当天确定。

嘉能可在面临美国司法部就两起案件起诉时，将向美国有关部门支付总计10.2亿美元。

另外，根据与巴西联邦检察官办公室达成的方案，嘉能可同意向巴西有关部门支付约3960万美元，以结束贿赂调查。

嘉能可预计，向这三个国家支付的罚金总金额，应该不会超过预期的15亿美元。

嘉能可在声明中还承认，目前还面临着瑞士和荷兰相关部门的调查，调查时间仍不确定。

嘉能可对于中国投资者并不陌生。3月份，“世界镍王”青山控股在伦敦金属交易所（LME）遭遇逼空，有猜测嘉能可卷入其中，虽然嘉能可当时否认了这一猜测。

嘉能可是全球最大的大宗商品交易商，2021年经调整的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为213亿美元，今年利润预计也很丰厚。

4、东风股份将被“拆分”：集团高层想瘦身增效

5月25日晚间，东风汽车股份有限公司（下称东风股份）发布公告，公司收到控股股东东风汽车有限公司（下称东风有限）通知称，正在筹划公司股份转让事宜，公司股票5月26日继续停牌，预计停牌时间为1个交易日。

知情人士透露，东风股份要拆分的消息内部已经传了一段时间，东风有限办公楼里面也有一些人员的流动和调整。

东风股份将脱离东风有限，控股股东将变成东风汽车集团，由东风汽车集团直接管理。

东风股份“拆分”只是东风有限整体改革的一部分，按照东风汽车集团高层的意见，改革的目的是瘦身增效，后续还有更多动作。

2003年，东风汽车与日产汽车组建50：50的合资公司东风有限，东风股份等被注入东风有限。其中，东风有限持有东风股份60%股权，按照股比结构，东风汽车集团和日产汽车间接持有东风股份30%股权。

2021年，东风有限销量为138万辆，是东风汽车集团下属销量与利润贡献最高的子公司。

5、定了！宝马圆柱电池供应商锁定中国巨头

财联社消息，宁德时代已收到客户宝马公司《定点通知书》，将为宝马新款电动车型提供圆柱型电池供应。

知情人士透露，宝马计划从2025年开始，在其“Neue Klasse”平台中采用圆柱形电池。此次转变或将电池成本降低30%。知情人士还表示，宝马现有的合作伙伴将生产此类圆柱形电池。现在，宝马基于Neue Klasse平台生产的车型圆柱电池供应商确定为宁德时代。

Neue Klasse平台是宝马的全新纯电动平台，德语意为“新的等级”，将专门制造纯电动汽车，预计2025年启用。启用初期，Neue Klasse平台将专注于3系或者x3，未来用于宝马旗下的豪华运动中型车研发和量产。

这意味着宁德时代拿下了宝马首款纯电平台中型轿车/SUV的电池供应大单，重大利好。

2021年，宝马集团全球新能源汽车销量增长了70%，超过32万辆。2022年，宝马加快纯电产品扩容。目前，宝马的电芯供应商有四家，分别为中国的宁德时代和亿纬锂能、韩国的三星SDI和瑞典的Northvolt。

宁德时代2018年7月与宝马签下数十亿欧元的采购订单。2019年11月，宝马宣布与宁德时代签署了一份新的电池采购合同，电池订单从2018年宣布的40亿欧元增加到73亿欧元（约合人民币513亿元），合同期限从2020年到2031年。

就订单金额来看，意味着宁德时代将超过三星SDI成为宝马的第一大电池供应商，为其在欧洲和中国市场供应动力电池。