“现在买燃油车，就好像在智能手机时代买功能机。”前不久，华为余承东在2022港澳车展上提到这个观点，他认为纯燃油车的时代会迅速过去，买的人一定会后悔，很快全球就会进入电动汽车时代。不愧是“余大嘴”，那么多电动车厂商都憋着不敢说的话，被他一股脑都说出来了。不过这样的话引起争议是必然的。现在网上基本分成了两派：

第一派：话不要说太满

第一派网友认为，老余的话说得太“满”了，新能源存在很多难以解决的问题。

一方面，发展新能源技术的初衷是低碳、环保。但是现在的新能源汽车真不算是“环保产品”，现在国内超过90%的电力来自火力发电，也就是烧炭。这种发电方式本身就没有环保可言，不过是把污染转移到了发电厂，大家眼不见心不烦的“自我安慰”。

另一方面，电池回收机制还不成熟，充满锂、镍等有害物质的动力电池被随意丢弃，这反而为环境带来了更大的负担。数据显示，全球有超过20万吨动力电池待回收，而真正被回收的只有2万吨，也就是说有18万吨动力电池“不翼而飞”了，它们去了哪？垃圾桶？被掩埋？这让新能源的“可持续性”，成了一句大话。

第二派：我们别无选择

第二派网友认为，新能源是大势所趋，我们没有太多选择的余地。

“美元石油体系”之下，全球的经济都在美掌控之下，咱们一直在跟着别人的脚步走。我们怎样才能摆脱这种处境？显然是摆脱传统能源的束缚。

为什么电动汽车一经问世，就受到了全球的关注？因为大家看到了一种希望——建立新能源体系的希望，我们不得不承认在传统能源方面，咱们并不占优势。虽然咱们是全球排名第六的石油储备大国，但也是全球最大的石油消耗大国，人均消耗量太大。2021年我国的石油进口量为51297.8万吨，这些油还都是从能源国买来的“高价油”。发展电动汽车，或许能帮助我们摆脱外界的控制。

美不希望看到这样的结局

有一个很有意思的现象——作为全球最大的电动汽车厂商，特斯拉在美本土非常不受待见。瞌睡乔每年召开的各种汽车厂商会议上，都只邀请通用、福特等传统汽车厂商，从来不邀请马斯克，马斯克还公开喊话“你不能老是偏向传统汽车厂商，特斯拉对经济做出了很大贡献！”

即使马斯克这样抱怨，瞌睡乔一度不闻不问，甚至连续好几年削弱了给特斯拉的补贴，瞌睡乔为什么这么做？

特斯拉发展电动汽车本来就是“违背祖宗的决定”，如果电动汽车成了全球的主流趋势，那石油资源地位下降就成了必然结果，美凭借石油体系做了这么多年的老大，怎么能允许这种事情发生呢？所以虽然特斯拉成了全球最大的电动汽车企业，但是美依旧十分不待见特斯拉，甚至瞌睡乔还认为特斯拉在“带头闹事”。

波音出了安全事故，美第一个站出来，帮着波音“开脱”，一直强调波音没有技术问题，事故纯属意外，但是为什么特斯拉每年都发生数十起安全事故，但是美从来没有站出来帮特斯拉撑腰呢？为什么马斯克在建立第二家超级工厂的时候，就直接选址上海，因为在上海获得的补贴、扶持甚至超过美，特斯拉当然不愿意留在国内。

美痛恨什么，咱们就要干什么！

这反倒给咱们提了个醒，美不愿意看到什么，我们就应该搞什么。美只会痛恨自己的掌握不了的东西，而这恰恰就是美的“软肋”，俗话说“打蛇打七寸”，或许新能源就是美的“七寸”。但是在发展新能源的时候，我们也应该注意一些问题，电动汽车还存在许多需要解决的问题，比如电池回收，如何用太阳能发电、水力发电、风力发电代替火力发电，如果解决了回收问题和能源清洁问题，电动汽车才能真正有未来。

另外也有人提出——电动汽车只是新能源的“中转站”，并不是“终点站”，未来可能会有新的新能源代替电力，比如氢能、核能、太阳能等，这个我们还要拭目以待。

总之，新能源指条路我们不仅要搞，而且要大搞特搞，因为美讨厌的，都是我们超车的机会！（霍浩）

余承东：别再买燃油车了，一定会后悔

余承东：还在买燃油车？等于智能手机时代买功能机

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