今年开始半年以来已经有5家造车新势力纷纷出局，比如我们已经写过的赛麟、绿驰和游侠等等，而此次要写的将是云度汽车。说起云度汽车，这是一家曾在2018年创下2万辆新能源汽车销量的造车新势力，但是，也是今年首家出局的造车新势力。

作为成立6年多的云度汽车，如今看样子也是很难再坚持下去了，早在4月份的时候，当时云度汽车的股东海源复材就发公告表示，自己持有的云度汽车11%的股份已经转让给珠海投资，并且转让的价格仅有2200万元。要知道在当时2015年云度汽车设立的时候，当时海源复材出资高达0.99亿元，而持股比例为11%。如今基本上相当于是打折清仓了。

根据海源复材的公告表示，因为云度汽车及各子公司合并报表各年度净利润均是负数，且亏损态势越来越严重，而且，如今云度汽车的资金链已经断裂，从2月份开始已经全部停产了。按照云度的数据显示，截止到3月底，目前云度汽车总资产16.52亿元，但是负债高达16.82亿元，已经是资不抵债的情况。

近几年，新能源汽车方面的发展是快的，尤其是大量的资本流入这里，被称为是未来几年投资的新风口，而且，作为首批造车新势力选手，云度汽车已经是搭上了时代发展的“快车”，就拿2015年成立，在2017年就拿到生产资质的云度汽车来说，已经算是国内发展最早的一批了，如今看来云度汽车也坚持不下去了。

按照海源复材发布的关于云度汽车的营收报告，去年云度汽车营收6776.32万元，但是亏损高达2.13亿元，而今年第一季度未经审计的营收才只有660.25万元，再次损失达到了5571.36万元。并且公告显示因为资金链的断裂，导致云度汽车从2月份开始已经全部停产了，虽然说，云度汽车的负责人表示，因为电池的原因导致的停产将在6月份复产，但是目前来看，复产是遥遥无期的。

作为2015年成立的云度汽车，当时的公司名称是福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司，注册资金高达9亿元，其中股东包括了大股东福建省汽车工业集团有限公司出资3.51亿元（持股占比39%，其中30%为代福建龙头产业股权投资基金合伙企业（有限合伙）（简称“产业基金”）持有），还有莆田市国有资产投资有限公司出资3.1亿元（持股占比34.44%），刘心文出资1.4亿元（持股15.56%）；海源复材出资0.99亿元（持股11%），法定代表人陈文豪。这就是云度汽车的全部股东了。

并且，当时云度在资金的运用上，投入到了研发、建厂和开发车型上，最后导致在2018年的时候，当时9亿元投资就用完了，并且在国补和地补补贴还欠了2个多亿。而且，在云度的管理层方面多次动荡，光是在股权上就变更了4次，并且法定代表人变更了3次，而公司董事更是变更达到了8次。

但是，此后的公司股东几经转换，最后变成了莆田市国投持有公司43.44%股份，变成大股东，然后刘心文退股，其持股由珠海宇诚投资中心按刘心文原本的出资额1.4亿元接盘。，而在股东转换的期间，当时2020年8月，公司名称改成“云度新能源汽车股份有限公司”。这也是云度汽车真正的由来。

目前来看，云度汽车的未来是很艰难的，毕竟云度汽车的产品体系单一，除了2017年10月上市的首款车型云度π1，2018年推出了第二款车型π3 ，这两款车主要是进军中低端市场。然后2018年的时候当时交车是9300辆车，在当时的造车新势力中，仅次于蔚来，排在第二。但是之后，销量一路下降，并且此后规划的云度X-π概念车和云度π7全部胎死腹中。

但是，在云度交付的汽车上，很多消费者吐槽不已，因为糟糕的质量和安全性，而这也导致汽车的投诉量直线上涨，于是云度汽车的口碑直线下降，并且在云度汽车π3上，哪怕是有着“五星批发部”美誉的C-NCAP也是给打了2星的评价，可以看出云度汽车的口碑是多么的不好。

要知道，新能源汽车是一个非常烧钱的行业，如果没有一定钱的投入，造出的车肯定质量问题很多的，看看造车三势力就知道了，投入都是上百亿元。但是，作为背靠国资企业和新能源领域老将支持的云度汽车，最后却没有走出自己的道路。

有业内人士表示，云度汽车7年，但是在资金方面太过于相信大股东的资金实力了，如果早起的时候融资多一点，哪怕是有30个亿，也不会因为资金链断裂，最后公司陷入困境。并且，有内部人士表示，云度在工资上，去年10月份也只发放了50%的工资而已，而公司的骨干也纷纷离职，尤其是詹文章、张震两名骨干离职后，分别加入了福特中国和长城汽车海外团队。

而如今，有消息表示，将有均瑶集团来正式接盘云度汽车，但是在造车上面，均瑶集团其实根本没有上面关系的，要知道均瑶集团主要是实业投资的现代服务业企业的，那么，此次均瑶集团接手后，云度汽车在6月份真的能正式复产吗？对于很多人来说，这是个疑问句！

尤其是在国内如今的新能源汽车的格局已经慢慢清晰起来，云度汽车能否在被接手后再次翻盘，在很多人看来是希望渺茫的！

那么，你们认为云度汽车能再次站起来吗？