在中国新能源汽车市场上，比亚迪与特斯拉相互竞争，外界有目共睹。从去年8月至今，网络上已先后几次传出比亚迪将向特斯拉供货动力电池的消息，外界也因此看到了两家大厂有希望达成商业合作关系。然而，比亚迪若真想打入特斯拉动力电池供应链，可能并不那么简单。

6月8日，CGTN主持人蒉莺春发布了一段采访视频。比亚迪副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波向蒉莺春亲口表示，比亚迪尊重特斯拉，视特斯拉为学习的榜样，与特斯拉CEO马斯克更是好朋友关系。另外，比亚迪将向特斯拉供货动力电池。

廉玉波是这样说的：“我觉得，讲特斯拉的话，特斯拉不管怎么说，它是一个很成功的企业。比亚迪很尊重特斯拉，我们也很佩服特斯拉。我们现在跟伊隆马斯克也是好朋友，因为我们马上也准备给它供电池，大家也是朋友关系。首先，它起点比较高。它采取的高举高打，在美国，在资本市场融资，它最早推出了Model S、Model X这些车，给人一种感觉，把自己树立成高端的品牌，给年轻人的感觉它就是时尚，它就是创新，就是科技，这点实际上是值得我们学习的。我们国内的造车新势力实际上都是学它，所以它是我们学习的一个榜样。”

该消息在网络上一经爆出，便快速传开，而且引起不少网友的议论。两家新能源汽车大厂本就互为竞争对手，结果一方将要成为另一方的供应商。但考虑到廉玉波毕竟是比亚迪核心高管之一——比亚迪集团执行副总裁，他既然亲口说了，比亚迪跟特斯拉是好朋友，还将给特斯拉供货动力电池；那么一般外界都会选择相信他说的话，即比亚迪向特斯拉供货电池一事基本板上钉钉——比亚迪今后多了一个重量级客户，特斯拉也多了一个重量级动力电池供应商。两家大厂之间该竞争时竞争，该合作时合作，有钱大家一起赚，从商业逻辑上是讲得通的。

6月9日，针对比亚迪将向特斯拉供货电池一事，《电动势》咨询了特斯拉相关人士，结果对方却表示：“我们没有听到这个信息。”另外，蒉莺春目前也已将6月8日发布到网络上的那一段采访视频给删掉了。

《电动势》特意指出，在业内，关于动力电池供货的新闻向来是真真假假。而且，《电动势》举出了事实。2021年2月曾有传言称，现代汽车将使用比亚迪刀片电池。比亚迪当时这样回应：“对于客户信息，我们不方便对外透露。不排除未来与现代汽车合作的可能性。”后来的结果是，现代选择了SKI和宁德时代作为电池供应商。而对于现代是否采用比亚迪电池，《电动势》向北京现代内部人士做了咨询，对方表示：“完全没听说。”

2021年比亚迪电池配套情况

《电动势》举出的另一个事实是，在2020年3月的刀片电池发布会上，比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙曾说道：“今天，几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨关于‘刀片电池’技术合作的方案。”实际的情况则是，据高工统计，整个2021年，比亚迪电池对外配套企业仅有中国一汽、金康汽车、广汽比亚迪、东风汽车、长安汽车等少数边缘新能源汽车品牌，而且装机量外供比例仅5.56%。即使进入到·2022年，在第一季度，比亚迪动力电池外供比例依然很低，约4%，且依然只能向长安福特、中国一汽、东风汽车、长安汽车等少数边缘新能源汽车品牌供货电池。

再回过头来，简单梳理一下比亚迪向特斯拉供货电池的传言。2021年8月，网络上传出消息，比亚迪将于2022年第二季度向特斯拉供应磷酸铁锂版“刀片电池”，彼时搭载“刀片电池”的特斯拉车型已进入 C 样测试阶段。2021年10月，又有消息称，比亚迪已从特斯拉获得10GWh电池供货订单。有比亚迪内部人士曾透露，配套特斯拉的首款车型或为Model Y。2022年2月，再度传出消息称，比亚迪将正式供货特斯拉“刀片电池”。特斯拉已经正式给比亚迪弗迪电池下了20.4万台/年的“刀片电池”（型号C112F）订单，量产时间是2022年3月。2022年6月8日，在CGTN主持人蒉莺春上传的一段采访视频中，比亚迪副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波亲口说出，比亚迪将向特斯拉供货电池。

综合以上信息，如今看来，比亚迪好像比较喜欢对外释放一些在现实中可能并不那么可行的好消息，甚至不惜自贬身价去拼命蹭特斯拉的热度。对那些买入了比亚迪股票的投资者，以及购买了比亚迪汽车、或者将要购买比亚迪汽车的消费者而言，他们更希望看到比亚迪坚守诚信为本的经营理念。网络上一而再、再而三传出比亚迪给特斯拉供货电池的消息，甚至于比亚迪集团副总裁廉玉波都亲口说，比亚迪将给特斯拉供货电池；但到头来，被特斯拉相关负责人（而非重量级高管出面证实或者澄清消息）一句“我们没有听到这个信息”给打发了。想来，比亚迪创始人王传福要是知道这事后，恐怕也会觉得挺尴尬的。

（我为科技狂tech整理）