吉利最近在汽车圈可以说是动作不断。似乎没人能想到吉利下一步将做什么。

先是花大手笔收购雷诺韩国股份。今年六月初“吉利未来出行星座”以一箭九星方式成功发射并取得了圆满成功。近日吉利又买下了“中国苹果”——魅族。

而聪明的吉利，怎会局限于汽车之外的东西呢？6月13日消息，吉利旗下全新高端新能源品牌RADAR即将推出皮卡。

说起皮卡，在美国车市往往是最畅销的，2021年美国皮卡市场全年销量就高达2842479辆，是名副其实的皮卡消费大国。而与我国国内市场有所不同的是，我国汽车市场更加注重汽车的乘用属性，我国皮卡虽然一直没能与之国际接轨，但随着消费升级，越来越多人愿意接受皮卡这类车型。

根据中汽协数据，2021年我国皮卡市场累计销量首次突破了55万大关，同比增长12.9%，创下了历年新高。再加上皮卡被国家将其“特赦”纳入三包政策以及越来越多城市纷纷解禁皮卡进城的规则。在政策不断给人信心的同时，也为皮卡市场铺上一条绿色通道，未来对于皮卡市场来说将会有良好的走势，随着消费者对皮卡的认可，其需求量也将日益增大。这个时候，皮卡似乎成为了车企瞄准的下一个蓝海。

在如今A0级微型车大火的时候，就有人说如果像吉利、比亚迪这样的龙头企业进军微型车大战，这是否也能在该细分领域掀起波澜？而在皮卡政策向好的背景下，他们是否也有所动作呢？

如果说比亚迪进军微型车市场是模棱两可的事，那吉利进军皮卡市场已经是板上钉钉了。

吉利高端化皮卡

吉利新能源皮卡品牌RADAR主张“追求户外生活和享受生活的自由主义情调”，主打高端新能源皮卡定位。首款车型将有望在今年发布，6月17日的品牌发布会上将发布RADAR品牌相关内容。

早在2021年，吉利电动皮卡的专利图就已经被曝光，去年年底吉利还专门成立了皮卡公司，今年4月正式注册“RADAR”商标，无疑坐实了吉利高端新能源皮卡项目的传闻。除此之外，吉利官方还注册了名为“无界2平米”的公众号，从内容上看，新品牌的受众画像更像是热衷于户外运动，崇尚自由享乐主义的情调。显然，在电气化的浪潮之下，向着高端生活场景迈进，正是吉利“二进宫”的崭新细分市场的定位。

RADAR从品牌建立初期，对标的便是同样是皮卡新势力的Rivian品牌。与之相比，Rivian品牌目前已经收到5万辆订单（包括一款SUV和皮卡车型）。5月份发布的福特F-150 Lightning订单数也达到了12万辆。

至于RADAR能在皮卡市场上取得怎样的成绩，在品牌尚未上市，在新车未发布之前，谁都不敢下定论。

吉利“重操旧业”

吉利的皮卡业务早在2014年便已经成立，但是第一款车型远程FX直至2020年才推出，在该细分市场属于“晚辈”，而吉利迟到的皮卡远程FX并未在市场激起水花。其从一开始就错误的打造思路就已经决定了市场结局。

吉利将乘用车的开发思路照搬到了皮卡产品上。在当时，吉利大胆地认为承载式车身以及SUV式的设计理念能为远程FX提供卖点。而在投入市场之后却事与愿违。数据统计，2021年2月单月销量只有26辆，至此以后，远程FX就从销量榜上消失了。

这款被网友调侃为“四不像”的汽车，与其说是皮卡，倒不如说是加挂后厢的SUV，不论是产品力还是品牌力，都无法与当时的长城炮等国内主流皮卡产品相抗衡。

当皮卡的专属特性开始随着政策、消费不断升级优化，皮卡也被贴上多场景化、智能化、高端化的标签。现在皮卡汽车的领军者，非长城莫属，它也是第一个尝到第一个大蛋糕的车企。长城炮第30万辆的亮眼成绩仅用了2年零8个月，而且还是在供应瓶颈、反复多变的疫情等不可控因素下取得的，其自身实力不言而喻。

吉利选择新能源皮卡路径，短时间内很难在销量上撼动长城炮这类的头号对手。除非吉利能在技术性上不断深耕，研发出能在多场景化之下的性能储备和参数性能比起燃油皮卡产品能更胜一筹的电动皮卡，方才有可能力挽狂澜。

汽车网评：新能源皮卡市场目前仍是小众领域，仍是大部分车企尚未企及的“无人之境”。纯电皮卡目前仍存在有里程焦虑的痛点，考虑到吉利有着雷神混动，吉利的皮卡或将搭载雷神之力，颠覆皮卡油耗高、续航短的形象。相比其它沉淀多年的皮卡车企，吉利RADAR品牌的到来能否成为“搅局者”？新品牌皮卡能否赢得市场认可？一切都是未知数，只能期待吉利全新皮卡产品推入市场那天，能颠覆我们认知，能在该细分市场掀起波澜。