在经历了破产重组，赴美上市后，原以为贾跃亭能够带领法拉第未来齐心协力开始造车，却不曾想大股东和部分管理层出现严重分歧，好在经过几番波折之后，这场内部纷争终于有了结果。近日，法拉第未来发布公告，就融资和董事会重组与大股东FF Top达成最终协议。

（图片来源：法拉第未来官方网站）

据小雷了解，本次FF董事会完成重组，现任执行董事长Sue Swenson、原董事长（现任董事）Brian Krolicki被“踢出局”，而贾跃亭和合伙人团队重新拿到了法拉第未来的控制权，这意味着法拉第未来将被重新带回正轨。值得一提的是，在贾跃亭和合伙人团队的推荐下，法拉第未来将获得Daguan和ATW超1亿美元的融资，这笔资金将加速推动FF91的量产交付计划。

从这可以看出，贾跃亭的融资和控制能力是有多强，即便处于内外交困的情况下，依旧能够完成“逆风翻盘”。更何况“PPT造车”造了这么久，现在还能获得超一亿美元的融资，不得不佩服贾跃亭的能力，如果此前没有宣布造车，或许贾跃亭已经带领乐视走向巅峰了吧。

（图片来源：法拉第未来官方网站）

按照规划，今年第四季度，FF91将实现量产交付。不过，在小雷看来，即便FF91能够实现量产交付，也很难获得较高的销量。一是因为贾跃亭多次“放鸽子”行为，已经严重影响了公司的信誉，消费者对于FF91存在较大顾虑。

二是因为经过长期发展后，现在的新能源汽车已经越来越成熟了，市面上并不缺少优秀的新能源汽车，凭借FF91现有的产品力基本上很难与现在的新能源汽车进行竞争，所以FF91想要成功大卖，并不现实。目前还是希望贾跃亭能够早点将FF91量产交付，不要再“放鸽子”了。

（封面图来源：法拉第未来官方网站）