“这是电池结构史上又一次空间创新。我们为材料破除边界，为系统重塑形态，为模块组合顺序。麒麟问世，推陈出新。”今年6月，宁德时代发布第三代CTP技术，轻松实现整车一千公里续航，我国锂电池技术迎来新的发展阶段。

作为动力电池行业龙头企业，宁德时代的电池已经销售到了全球57个国家和地区，累计装车超过500 万辆，全球每3辆新能源汽车就有一辆装载宁德时代的电池。韩国市场调研机构SNE Research数据显示，2022年上半年，宁德时代全球市占率达34.8%，比去年同期提升6.2个百分点，动力电池使用量连续5年位列全球第一，并且持续拉大和第二名之间的差距。

那么宁德时代是如何赢得全球青睐的？宁德时代董事会秘书蒋理表示，科技创新是关键。今年以来，宁德时代在材料创新、结构创新、绿色极限制造、商业模式创新等方面持续发力，引领行业发展方向。

材料体系创新是电池性能提升的关键，也是众多动力电池企业关注的焦点。如今宁德时代已拥有世界最全面的电池技术路线布局。蒋理介绍，通过算法、算力和数据的结合，宁德时代源源不断地推出钠离子电池、M3P等新材料体系。“我们的第一代钠离子电池可用于各种交通电动化场景，特别是高寒地区，预计到2023年形成基本产业链。而M3P电池能量密度高于磷酸铁锂电池，成本优于三元电池，将于明年推向市场运用。此外，我们也在积极推进固态电池、无钴电池、无负极金属电池等下一代电池的研发和落地。”蒋理说。

宁德时代CTP3.0麒麟电池

在结构创新上，今年6月，宁德时代推出CTP3.0麒麟电池。该电池体积利用率突破72%，刷新了全球电池系统集成度的最高记录，不需要“堆电池”，就可以轻松实现1000公里续航。明年，将有多款新车型搭载麒麟电池上市。前不久，宁德时代官宣首创的MTB(Module to Bracket)技术。该技术将电池模组直接集成到车辆支架/底盘，体积利用率提升40%，重量减轻10%，为换电重卡及工程机械电动化提速提供更优解决方案。据悉，每10辆重卡或工程机械，其中有9辆都配套宁德时代动力电池。

高效率、高质量的交付是企业的核心竞争优势。宁德时代在制造系统、产线布局、关键工艺优化控制以及数字化能力建设等方面进行了革命性的创新，将产品缺陷率由百万分之一降至十亿分之一。3月，宁德时代宜宾基地通过一系列自主研发创新，获全球认证机构SGS颁发的PAS2060碳中和认证证书，成为全球首家电池“零碳工厂”。

全球首家电池“零碳工厂”—宁德时代四川宜宾基地

在商业模式创新方面，今年年初，宁德时代推出EVOGO组合换电解决方案，实现了研发、制造、使用、回收的电池全生命周期价值链闭环，为新能源汽车消费者提供了更加自由的使用体验，并在厦门、合肥等城市落地。

宁德时代EVOGO巧克力换电块

“技术创新是我们的核心竞争力。”宁德时代董事长曾毓群曾表示，“过去，我们凭借创新实现超越和领先。而在TWh时代，创新可以赢万变。”蒋理介绍，宁德时代一直以来始终保持高额研发投入，攻克一批锂电池行业“卡脖子”的技术难题，形成一系列具有国际先进水平的自主知识产权成果。据了解，宁德时代2022年上半年研发费用投入达57.7亿元，同比增长106.5%，拥有及正在申请国内外专利超过1万件。

截至目前，宁德时代已在宁德、溧阳、上海、厦门以及德国慕尼黑设立五大研发中心，拥有电化学储能技术国家工程研究中心、福建省锂离子电池企业重点实验室、中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认证的测试验证中心，以及聚焦能源存储转化领域前沿基础问题研究的21C创新实验室，并设立博士后科研工作站、福建省院士专家工作站等。

此外，宁德时代充分发挥技术行业领先的优势，深度参与国内外新能源汽车、动力电池和储能领域标准法规的制修订。据了解，近年来，宁德时代作为核心单位代表中国参与制定多项国际标准法规，有效提高我国新能源产业在国际标准领域的话语权，抢占新能源产业发展的国际制高点。

惟改革者进，惟创新者强。宁德时代继续砥砺奋进、携手共赢，向全球输出中国技术、中国创新、中国方案，为全球交通电动化和能源体系变革贡献更多力量，让TWh时代更加精彩。

作者丨张维佳

编辑丨赵晨

美编丨马利亚

监制丨连晓东