飞行汽车正在加速落地！

近日，小鹏汽车旗下飞行汽车项目小鹏汇天迎来了新进展。在“中国·廊坊国际经济贸易洽谈会”上，小鹏汇天旅航者X2在北京大兴国际机场临空经济区正式完成首飞。小鹏汇天方面表示，这也是包括飞行汽车在内的载人低空飞行器在京津冀地区的首飞。

实际上，2024年以来，在政策助推下，低空经济赛道愈发热闹非凡。以此为背景，作为低空经济三大飞行器之一的飞行汽车，也吸引了越来越多车企的关注。

招商证券研报认为，飞行汽车作为新一代航空革命性飞行器，是新概念、新能源、新材料、新技术的集合体，也是未来城市空中交通市场的主流方案。当前，产业处于从0到1的爆发前夕，政策端开始发力，产业趋势日渐清晰，飞行汽车正从概念走向现实。

值得一提的是，低空经济在资本市场也获得了众多关注。6月17日，低空经济相关概念股在早盘交易中表现突出，立航科技股价触及涨停；6月18日，低空经济板块开盘再度迎来上涨，截至《每日经济新闻》记者发稿，板块涨幅为2.13%。

小鹏汇天“陆地航母”四季度预售

据了解，旅航者X2早在2022年10月就取得了迪拜民航局颁发的特许飞行证，并成功在迪拜进行过全球首飞。2023年1月，旅航者X2正式获得由我国民航监管机构颁发的特许飞行证，成为国内正式提出申请，并成功获颁的有人驾驶eVTOL（电动垂直起降）产品。

官方资料显示，旅航者X2整机采用全碳纤维结构，起飞后续航时间约为25分钟，最大设计飞行高度为1000米，最大设计时速为130千米。目前，旅航者X2搭配手动驾驶和自动驾驶两种模式，可根据设定的高度、速度、时间，沿规划航线自动飞行，乘客只需通过一键启动、一键返航、一键降落等操作，就能实现飞行。

记者了解到，截至目前，小鹏汇天已发布多款飞行汽车，如旅航者T1、旅航者X2等。此外，小鹏汽车方面曾告诉记者，去年亮相的小鹏汇天“陆地航母”分体式飞行汽车已迈向适航审定，并将于2024年第四季度开启预售。

值得注意的是，小鹏汇天前几代机型都是eVTOL，但“陆地航母”分体式飞行汽车则既是可以在陆地行驶的汽车，也是可低空飞行的飞行器。小鹏汇天方面认为，城市空中出行的成熟需要数十年，市场需求存在不确定性，所以其本质上还是造车，车有飞行的功能。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

“要解决城市的空中交通出行问题，难题很多，包括安全、政策、续航等。”小鹏汇天方面认为，“距离真正的飞行汽车到来还有一段时间，可能需要10年，甚至15年。但特定区域的飞行汽车会在接下来5年走向C端用户。至少分体式飞行汽车可以在地面开，也能在一些特定区域先飞起来”。

“我不觉得（飞行器）是一种炫技，大家在海外看飞行器，不觉得是一种空想，都觉得是一种未来。在中国，原来低空管制比较严格，很多人觉得做不到。今年3月之后，政策的引导都已经开始推动低空经济发展。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在今年北京车展期间接受记者采访时表示。

值得一提的是，在今年两会期间，何小鹏也提出《关于推动飞行汽车应用、助力低空经济新质生产力发展的建议》，呼吁多方合作，加速促进飞行汽车的应用落地。

万亿美元级别市场待开发

除了小鹏汽车，广汽集团旗下飞行汽车GOVE也已完成全球首飞。此外，广汽集团方面在互动平台表示，除了广汽GOVE多旋翼构架飞行汽车外，公司也同步研发复合翼架构型飞行汽车。同时，大众汽车、现代汽车、本田汽车等跨国车企均在积极加速跨界推进飞行汽车业务。

众多企业布局飞行汽车的背后是看中该领域广阔的市场空间。“到2030年，飞行汽车行业将创造3000亿美元市场规模，最初会转化部分地面交通、飞机和公共交通的市场份额，而伴随技术发展最终会开启多个全新的商业领域，2040年可发展至1.5万亿美元市场。”摩根士丹利在相关研究报告中表示。

银河证券分析称，飞行汽车是一个创新式出行产业，具备一定的颠覆性，市场空间巨大。产业成熟度发展迅速，首阶段的商业化时点临近，应给予充分重视。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

据央视新闻报道，“低空经济”在今年两会期间首次被写入政府工作报告，其中提及“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”；今年3月，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，提出到2030年，推动低空经济形成万亿级市场规模。

同时需要注意的是，飞行汽车要发展还需克服多方面的困难。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，飞行汽车作为低空经济的重要应用领域，对整体出行将起到有效补充。目前来看，飞行汽车的使用仍基于特定场景，未来在产品安全性、续航里程等方面仍有待突破。

清华大学车辆与运载学院教授张扬军曾公开表示，飞行汽车要发展，还需闯关动力、平台和交通三大关键技术领域。同时，适航认证、“航线”制定、空中行驶规则、事故责任划分、空中执法手段等问题及空中交通基础设施、运营模式、经济成本、用户体验等都是飞行汽车未来发展中将面临的挑战。

“低空飞行与汽车不一样，迭代会慢一些，里面涉及的安全、法规问题很多。但我们依然有信心通过十年去打造飞行汽车，但要将其做到普及、便宜，还需要很多努力。”何小鹏认为，2025~2030年，飞行汽车会让人们体验到一种新的生活方式。

每日经济新闻