中国商报（记者 雷珂馨 文/图）汽车界的“网红”小米汽车，终于交出了第一份成绩单。8月21日，小米集团公布的最新财报显示，2024年第二季度，公司总收入为889亿元，同比增长32%，创历史新高；智能电动汽车等创新业务在报告期内实现64亿元的收入，但经调整后的净亏损达18亿元。

这一数据引发市场广泛关注，随后“小米卖一辆车亏6万多元”等话题登上热搜。对此，小米集团董事长雷军表示：“造车很苦，但成功一定很酷！小米汽车还在投入期，希望大家理解。”

在小米线下门店里，挤满了看小米SU7的消费者。

对于小米集团第二季度的财报，雷军在微博上发文认为：“这是小米历史上最出色的季报！”

小米集团的亮眼业绩离不开智能电动汽车等创新业务在初期取得的良好表现。财报显示，智能电动汽车等创新业务收入达64亿元，其中智能电动汽车收入为62亿元。小米汽车的单季度交付量实现快速增长。在报告期内，小米汽车累计交付27307辆新车，连续两个月单月交付量超过1万辆。小米集团预计，小米汽车SU7系列全年累计交付新车10万辆的目标将提前至11月完成，并有望冲刺全年12万辆的新目标。

虽然交付量增长显著，但小米集团智能电动汽车等创新业务依然面临净亏损18亿元的情况。小米集团合伙人、总裁卢伟冰表示，汽车业务的亏损主要有两个方面原因：一是，汽车是典型的需要规模经济的行业，而目前小米汽车规模还比较小，未来小米汽车的规模还将进一步扩大；二是，小米汽车的第一个产品SU7是一辆纯电轿车，投入成本非常大，消化这些成本还需要时间。

对于智能汽车业务的发展，卢伟冰充满信心，他表示：“随着未来规模的不断提升、产能的不断挖潜以及交付能力的逐步提升，小米汽车的亏损将会进一步收窄，智能汽车业务也将逐渐走向盈利轨道。”

记者关注到，尽管智能电动汽车业务还处于投入较高的阶段，但小米汽车的毛利率依然维持在15.4%的水平。与其他造车新势力相比，同样在第二季度，小鹏汽车的毛利率为14%，极氪汽车的毛利率为14.2%。

卢伟冰认为：“如果没有好的毛利率，可能会造成规模越大、亏损越大的局面。作为小米集团的第一款汽车产品，公司对于这次的毛利率还是比较满意的，这体现了小米集团在供应链管理和协同以及智能制造等方面的能力。”

对于小米汽车未来的毛利率水平是否会进一步提升，卢伟冰表达了积极的态度：“未来小米汽车的规模起来之后，现在的成本会被分摊掉。今年以来，小米汽车业务超出预期，目前新订单非常稳定，我们对于全年毛利率提升还是有信心的。”