2021年伊始，造车赛道突然开始变得“拥挤”，互联网企业各大巨头纷纷入局，企业一出场就带着“顶级”的流量。除此之外，互联网巨头还有一个众所周知的特点，那就是“不差钱”。

入局造车之后，互联网跨界造车都纷纷宣布将大手笔投入研发当中，将在智能驾驶领域发力。

新能源车型是各家跨界车企的首选方向，可汽车行业新能源人才本身处于“缺人”状态。于是，一场“抢人大战”就不可避免地展开了。

跨界车企挖人高级管理岗位和研发人才大热

日前，猎聘发布的《2021Q1中高端人才市场春招跳槽数据报告》（以下简称《报告》）显示，今年一季度新能源汽车是国内新发职位增长最快的领域之一。《报告》中还指出，从2021年一季度六大热门领域的职位平均年薪看，新能源汽车排名第三，平均年薪达到18.95万元。

除了以高薪来吸引产业人才的加盟，新晋巨头之间的“挖人”动作也非常频繁。进入5月，就有不少车企高级经理人跳槽。5月7日，福特中国内部消息确认，福特电动车事业部首席运营官朱江，因个人原因提出辞职。有报道称，朱江下一站或将加盟小米或滴滴等跨界造车企业，目前尚未确定最终去向。

除了高级管理岗位的需求旺盛，各家车企对研发人才同样“求贤若渴”。据招聘网站数据显示，小鹏、蔚来、理想等老牌造车新势力，对自动驾驶、智能互联、销售、运营等相关职位需求明显上升，薪资待遇也相当不错。特别是一些与自动驾驶算法相关的职位，每个月最低可以拿到3万元，有些职位的年薪甚至可以达到百万以上。

互联网跨界车企抢人的方式非常简单，比你开价更高。滴滴为抢人开出的薪资涨幅普遍在30%至50%。小米汽车更加直接，打电话给百度等自动驾驶老企业的员工。

面对整体人才紧缺的现状，跨界车企们除了“挖人”，也开始从内部转岗。

传统车企人员有人跳槽有人持犹豫态度

跨界造车的挖人，除“针对”造车新势力，自然也不会放过传统车企。

王坤（化名）原本是某民营车企新能源车型总装线上的负责人，他向记者介绍了自己跳槽的经历：“当时猎头给我电话，说某大企业有一个新品牌，需要招聘生产线上的管理岗。问我对薪资有什么需求，我直接从原薪水上翻了3倍。没想到猎头说，建议再提高一点，因为其他同级别的岗位都是报的200万元。”

不过也有不少传统车企员工，对这一轮“橄榄枝”持犹豫态度。周炎是一家传统车企的区域营销人员，他向记者表示：“同事们之间也聊过这个事的，不过大家都还是持观望态度。不少新势力车企没玩多久就垮了，最后还是面对失业。再找工作不一定好找，以前就有同行吃过这种亏。”

有业内人士认为，这一波“抢人大戏”或将持续一段时间。人才紧缺已经成为制约智能汽车行业发展的最大短板，在未来4年至5年，新能源及智能网联汽车应该可以占到汽车保有量的25%左右，相关的人才缺口会达到几十万甚至上百万的数量级别。

潇湘晨报 记者胡雄长沙报道