双碳战略推动下，近年新能源重卡市场持续火爆。在新能源重卡各类细分车型中，新能源牵引车表现一直“抢眼”，在5月的新能源重卡市场中表现尤为突出。

终端上牌数据显示，2022年5月新能源牵引车销售1360辆，在2022年1-5月各月的新能源牵引车销量中居第一。

同时，2022年5月新能源牵引车销量占据新能源重卡大盘的比例为74.5%，也居前5月各月最高。也就是说，5月新能源牵引车的销量和占比均创今年以来各月新高。

2022年1-5月各月新能源牵引车销量及占据新能源重卡大盘比例如下：

那么，5月的新能源牵引车表现为何能如此优秀？根据电卡观察调研分析，主要原因如下：

一是双碳战略持续推动重卡电动化，其重点在于推动牵引车的电动化进程。

牵引车是重卡领域最大的细分市场。数据显示，当前传统重卡的市场保有量大约在1000万辆左右，牵引车就占据了约500万辆，占比超半壁江山。要想加速重卡电动化，重点就是要尽快推动牵引车的电动化。

因此，大部分城市都把重卡领域的降碳目标重点瞄准在牵引车市场。

二是市场需求端正在积极采购新能源牵引车。

目前新能源牵引车在我国仍处于起步发展阶段，但在细分应用场景方面正在快速渗透。非长途运输领域中的矿山、煤厂、电厂等应用非常明显，可以降低运输成本，也方便车辆充电、换电。

具体的说，新能源牵引车在港口、钢厂、电厂、矿山等倒短运输的场景中推广应用，不仅给企业带来了环保效益，也给他们带来了实实在在的经济效益。

比如，2022年5月，徐工汽车在山东日照斩获50台徐工E7充换电牵引车订单，服务于某大型物流企业的钢材运输短驳，首批25台已完成交付。

据悉，徐工充换电一体牵引车仅需3-5分钟换电即可“满血”运营，每10万公里可节省约1000小时充电时间，50台全年约节省200万升柴油，减少碳排放6250吨。

再比如，2022年5月，陕汽重卡新疆区域1000辆新能源车辆（主要是牵引车）战略合作签订仪式在乌鲁木齐隆重举行。这是新疆昆邦物流有限公司与陕西重型汽车有限公司、新疆启源焕电科技有限公司、陕汽新疆汽车有限公司、新疆恒通源汽车销售服务有限公司四方企业共同签订战略合作协议。

本次战略合作的签订，将充分聚合各方优势，进一步推动新能源重卡绿色交通生态圈达成深度融合，最终也是为了实现环保效益和经济效益“双丰收”。

另外，5月重大开工项目逐渐增加，也刺激了市场端对新能源牵引车的需求。

三是车企在新能源牵引车市场发力。

部分车企在今年5月发力，在新能源牵引车市场实现了“弯道超车”。

比如，上汽红岩就在5月新能源牵引车赛道上跑出了“加速度”。

数据显示，2022年5月，上汽红岩新能源牵引车销量265辆夺冠，而其在5月的牵引车整体终端市场排名为第六。

三一集团，今年5月新能源牵引车夺得销量亚军，而在5月的牵引车整体终端市场排名为第七；

徐工重卡，在今年5月新能源牵引车销量中夺得季军，而在5月的牵引车整体终端市场排名为第九。

也就是说，正是有上汽红岩、三一汽车、徐工重卡等车企在新能源牵引车市场的共同发力，为5月新能能源牵引车的良好表现立下了“汗马功劳”。

2022年5月新能源牵引车销量TOP10与牵引车整体销量TOP10排名比较如下：

上汽红岩、三一汽车及徐工重卡等之所以能在新能源牵引车市场实现弯道超车，是因为他们率先布局取得了先发优势，同时其新能源牵引车产品力也都较强。

早在前几年，上汽红岩、三一汽车及徐工重卡就通过对国家政策的研究与行业发展的预判，敏锐察觉到新能源重卡产品的发展趋势，抢先开始了新能源产业的战略布局与产品研发，为品牌发展赢得了领先地位。

这些车企还通过深入了解了不同细场景中的用户需求，其产品研发团队与一线营销人员通过对钢厂、煤矿、港口等作业特点的挖掘，以快速迭代的产品、细致到位的服务，不断满足市场需求。

同时，这些车企还率先完成技术积累、示范性运营和商业化成熟应用，将先发优势转为了领先优势。不仅占据了新能源牵引车行业的前茅，也积累下良好的市场口碑。

四是换电赛道更“给力”，助推5月新能源牵引车更上一层楼。

数据显示，2022年4月换电牵引车占据4月新能源重卡的比例不到三之一（32.6%）；而5月换电牵引车占据5月新能源重卡的比例近35%，占比环比明显提高。

毕竟换电牵引车比普通充电牵引车补能效率要高很多，在特定应用场景中没有续航里程的焦虑，还可以降低客户初次购买的成本压力。因此，在换电比较便利的港口等区域，为了更高效、便捷地进行物流运输，大部分客户还是偏向购买换电式牵引车。

总之，助推5月新能源牵引车销量及占比均创今年新高的利好因素多多，但最主要的就是需求端和供给侧的共同发力。

可以预见，随着双碳战略的进一步发力，新能源牵引车或将持续受到热捧，越来越成为我国重卡电动化的主力担当者。