继续11月10日，远程E200S完成装箱正式发往智利，11月11日远程新能源商用车出口再传佳讯：远程超级VAN收获首笔1000台海外订单。这只是近期中国新能源商用车积极出海的一个缩影。

据电车资源了解，随着国内新能源商用车市场进入高速发展期，在多重因素叠加下车辆购置成本居高不下，加上市场竞争激烈，企业陷入各种“内卷”。国内市场不知不觉进入微利时代，正在崛起的高利润海外市场吸引越来越多中国新能源商用车企出口淘金。

在新能源商用车领域，海外出口是否存在蓝海市场？车企又该如何入局布局海外市场？

新能源汽车成出口增长新动能

近十年来，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊，而在新能源汽车的“猛攻”下，2021年首次突破200万辆，实现了从105.9万辆到213.8万辆的飞跃，2022年前10月汽车出口量更是超过去年全年出口量。

中汽协数据显示，2022年10月，汽车出口创历史新高，达到33.7万辆，同比增长46%，新能源汽车出口量为10.9万辆，占出口总量的32.3%；2022年前10月，汽车出口量为245.6万辆，同比增长54.1%，其中新能源汽车出口量达到49.9万辆，市场份额为20.3%。

有专家表示，汽车出口量增势迅猛，得益于世界经济持续恢复，全球汽车消费也在复苏中；中国品牌转型升级形成优势，且供应链相对完备，可为海外消费者及时提供有竞争力的产品；以欧美为代表的国家纷纷加大对新能源汽车的推广力度，新能源汽车成为我国出口增长新动能，中国汽车产业出口实现了历史性跨越，正在迈入全球化发展新阶段。

此外，中汽协表示，我国出口的汽车单价有所提高，国产汽车的综合竞争力不断增强，为我国汽车产业畅通“双循环”新发展格局做出了积极贡献。

11月8日，汽车海外出口发展形势座谈会在上海召开。工信部装备工业一司在会上表示，近年来我国汽车品牌国际竞争力持续提升，汽车出口保持高速增长态势。下一步，推动汽车产业高水平对外开放，加强跨部门协调力度，推动解决远洋运输运费高、运力不足等突出问题，组织搭建第三方公共服务平台，强化国际标准法规制定协调，为汽车海外出口营造更加良好的环境。

新能源商用车出口量小 发展空间广

据2022年1-7月海关数据，中国出口新能源汽车25.4万辆，其中，商用车0.79万辆（含右舵客车、牵引车），占整体新能源汽车出口份额的3.1%。

其中，左舵新能源商用车5692台，占比为72%。左舵电动货车有3877台，欧洲、中南美洲等地区为主要出口市场，出口欧洲市场的量超过1700辆，市占比为44%，其次是中南美和亚太地区。

2022年1-7月，左舵电动货车主要销往韩国、挪威、巴西、比利时等市场，前十大市场累计出口量达3486辆，占据出口量90%的市场份额。其中韩国和挪威的出口量较多，分别是801辆和778辆，市场份额均超过20%。挪威作为中国电动车企“出海”的第一站，东风、蔚来、小鹏、比亚迪等厂商的首次出海目的地均选在挪威。

从上面的图表来看，即使韩国和挪威排名靠前，但销量较少，均不超过1000辆。11月8日，电车资源和成都新能源汽车产业推广应用促进会联合主办的“新能源商用车技术大会”上，新吉奥营销公司常务副总经理袁磊对此表示，目前他们处于比较初级的阶段，表明这些国家出口量小，未来的成长空间也是巨大的。

从全球重点国家新能源汽车规划情况来看，中东地区的以色列，亚洲地区的韩国和日本，拉美地区的巴西，北美地区的美国，以及欧洲地区的德国、挪威、瑞典、波兰、荷兰等，在新能源汽车方面规划力度较大，新能源汽车包括电动货车的蓝海市场也正“蕴藏”在这些国家中。

那中国车企该如何把握住这片蓝海市场，入局布局海外市场，在赢得高利润的同时，助力全球绿色低碳可持续发展？走出去是第一步。

把握市场格局 分三阶段入局布局

2022年8月，东风特汽（十堰）客车有限公司正式向恒源电气集团交付50台新能源 LS400车型商用车，出口美国市场，这是中国进入美国市场的第一款电动商用车；2022年9月，徐工325台新能源物流车开赴南美，创下全球金额最大、台量最大的新能源物流车出口订单。

中国汽车供应链相对完备，产品综合水平也大幅提升，为海外消费者及时提供有竞争力的产品，深受海外市场的青睐。对于想要布局国外市场的车企，如何发力海外市场呢？袁磊在中国新能源技术大会上建议分三个阶段布局。

一是开拓阶段。主要以低法规和低配置市场为主，以低纬度和低门槛地区为主，紧随战术，学习一些优势企业的出口方法。二是发展阶段。主要进攻类欧盟市场和欧盟小批量认证市场，如阿尔及利亚、伊朗等。三是成熟阶段。主力车型符合欧盟市场准入要求，建立成熟完整的市场销售、服务体系，如欧盟国家。

11月在海外市场捷报频传的远程新能源商用车的“出海”经验也值得学习借鉴。11月11日，新加坡Visionary Auto公司订购一千台远程超级VAN用于新加坡地区销售，并与远程新能源商用车约定共同完成超级VAN新加坡认证以及右舵车型的开发。

海外市场需求旺盛，带动我国汽车出口大增长。“中国汽车品牌应根据东盟汽车产业的特点，实施差异化的产品和市场销售策略，适时投放新能源汽车车型和产品。”中汽中心资深首席专家黄永和说道。

此外，黄永和表示，随着东盟国家积极鼓励新能源汽车产业的发展，并持续推出一系列的配套政策，对于中国新能源汽车产品而言，是一个不容错过的“出海”契机。