北京日报客户端 | 记者 杨天悦

5月24日，江铃汽车在深交所互动平台表示，江铃重汽已暂停生产和销售。公司将坚定新能源转型，目前新能源产品已覆盖轻卡、轻客、皮卡系列。“将持续加快新能源产品的研发及投放，通过产品平台化、模块化，实现客户多元化组合和城配物流全场景覆盖。”公司方面表示。

江铃汽车以轻卡起家，2012年斥资约2.7亿元成立全资子公司江铃重汽，进军重卡汽车市场。为此，公司还引进了福特汽车的发动机、底盘等技术，但收效并未达到预期。财报数据显示，2013年至2020年，江铃重汽累计亏损16.8亿元。截至2020年底，公司总负债12.69亿元，总资产为7.99亿元，已经处于资不抵债的状态。

2021年初，江铃汽车增资11.42亿元，以降低江铃重汽资产负债率，并于同年5月公开挂牌出售江铃重汽100%股权。至同年8月挂牌公告期满，仅征集到沃尔沃一名意向受让方，随后双方签署转让协议，确定就目标股权支付的基准价款为7.81亿元。

为了迎合中国这一全球最大的卡车市场，彼时沃尔沃卡车曾规划在中国建立独资的卡车生产基地，并于 2022 年底开始在太原为中国客户生产系列重型卡车。然而，双方此项收购交易迟迟未能落槌。

2023年5月12日，江铃重汽发布公告称，由于交易所需的政府审批事项未能在约定的时间内完成，项目双方协商一致同意终止交易。此后，公司仍持有江铃重汽100%股权，并将继续推进重组工作。然而，江铃重汽并没有等来新的“接盘者”，也很快被“老东家”放弃。

业内分析认为，与沃尔沃收购交易的失败，可能跟国内产业政策调整尤其是收紧商用车产能审批有直接关系。从政策层面而言，国内的重卡生产资质转移难度大，从行业整体来看，国产重卡产能也已经过剩。此外，江铃重汽还面临着市场竞争激烈、产品结构单一等问题，并在过去几年中一直处于亏损状态。

剥离了重卡业务，江铃汽车未来也可以轻松上阵。江西地区具有较好的锂矿资源，对发展新能源业务较为利好。江铃汽车方面表示，未来将依据新能源业务需要，适时研究部署充电桩、集中式快速充电站、新能源汽车换电等相关业务。