11月,SUV市场表现依旧强势,连续第二个月销售突破百万辆,共售出101.2万辆。销量前十SUV中,新能源与传统燃油车型继续呈现“五五开”的局面,其中,5款新能源车型累计售出147154辆,占前十SUV合计销量的59.17%,较10月提升5.7个百分点;5款燃油车型售出101522辆,占比40.83%。

聚焦车型表现,11月,特斯拉Model Y迎来“三连降”后的强势反弹,共售出49877辆,以19126辆的巨大优势领跑SUV销量榜;不止于此,特斯拉Model Y还是11月中国市场单一车型销量冠军,势不可挡。

11月,SUV市场表现依旧强势,连续第二个月销售突破百万辆,共售出101.2万辆,同比增长30.3%,环比微增0.6%。

销量前十SUV共售出248676辆,较10月小幅增长2.94%。新能源与传统燃油车型继续呈现“五五开”的局面,其中,5款新能源车型累计售出147154辆,占前十SUV合计销量的59.17%,较10月提升5.7个百分点;5款燃油车型售出101522辆,占比40.83%。

分国别来看,中国品牌共有7款车型入榜,日系2款入榜,美系1款入榜,德系SUV依然无缘前十。

聚焦具体车型表现,11月,特斯拉Model Y迎来“三连降”后的强势反弹,共售出49877辆,以19126辆的巨大优势领跑SUV销量榜;不止于此,特斯拉Model Y还是11月中国市场单一车型销量冠军,势不可挡。可见,10月、11月Model Y多款车型的涨价,并未影响其市场热度。

特斯拉Model Y 郭跃/摄

不进则退,则充分反映了SUV市场竞争的激烈。10月初尝SUV销量冠军滋味的比亚迪元PLUS,11月销量虽环比还有小幅上涨,但仅136辆的增量还是让其难以蝉联冠军,其11月共售出30751辆,收获SUV月销亚军。

与元PLUS境况相似,比亚迪旗下另两款SUV宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i也显现滞涨趋势。其中,宋PLUS DM-i销售23854辆,环比10月小幅增加5辆;宋Pro DM-i售出20317辆,减少1033辆。不过,两车排名较10月均上升2个位次,分列榜单第3和第7名。

榜单上半区的另一款新能源车型——广汽埃安Aion Y出现起伏,继连续3个月入围SUV月销前三后,11月排名掉至第5名,共售出22355辆,比10月减少4777辆。Aion Y的表现也多少反映出广汽埃安整体情况,11月,广汽埃安销量为41567辆;1-11月累计售出434056辆。以10月、11月走势来看,似乎连全年“保50万辆争60万辆”销售目标的下线也很难达成。

传统劲旅哈弗H6近来表现持续走稳,11月售出23291辆,连续第3个月跻身SUV月销榜单上半区,领跑传统燃油板块。

放眼榜单下半区,吉利星越L连续第3个月入榜,并从此前第10名位置直升4个位次,领衔下半区,其11月共售出22207辆。吉利星越L的走强,是吉利汽车整体高歌猛进的缩影,吉利汽车11月销量首破20万辆大关,同比增长38%。

长安CS75 PLUS则似乎遇到了麻烦,销量从10月的22304辆掉至18494辆,减少了3810辆,排名也从第6名下滑至第9名。

另外两款入榜的传统燃油车型都来自丰田,锋兰达销量勉强维持在2万辆上方,共售出20044辆,排名继续位居第8名。RAV4则是11月的新入榜车型,其以17486辆的成绩,顶替本田CR-V,排名榜单第10名。(中国经济网记者 郭跃)

来源：中国经济网