在小米汽车技术发布的前两天，极氪007上市的前一天，华为问界M9发布了。

当天华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在发布会一登台就表示，1000万以内最强SUV来了。

一如预期，问界M9售价在千万以内，具体区间在46.98万元至56.98万元之间。余承东在现场透露此前问界M9预订量已经超过5.4万辆。

12月26号晚，华为发布海报显示，问界M9上市两小时后，大定过万。也就是说在7200秒内，有超过一万订单完成小定转大定，每秒超过一单转化。

发布会上余承东表示M9将于明年2月26日批量交付，赛力斯汽车有限公司总裁何利扬也在发布会现场表态，赛力斯位于重庆的工厂正在抓紧提升产量，并已经开启了每天两班倒的生产模式。

他透露，目前问界M9全新超级智能工厂已经100%实现自动化，每30秒下线一台新车。

科技加持：一个轮子着地也能开

12月26日，也是小米官宣造车的第1001天。小米创始人雷军在其个人微博称，自宣布下场造车以来，小米汽车从底层核心技术出发，坚持正向研发，用“十倍投入，认认真真造一辆好车”。

同时在小米汽车正式上市之前，雷军也选择在12月28号开启小米汽车技术发布会。

科技成了新车上市一个避不开的话题。

从科技层面来看，问界M9搭载全新HarmonyOS 4与全新HUAWEI SOUND卓越系列，搭配智能灯光、途灵底盘、智能驾驶、硬核安全、百变空间、智能空间、天籁空间……余承东用来“领先一代，甚至不止一代”来形容新推出的问界M9。

据余承东介绍，问界M9搭载领先一代的智能灯光系统。HUAWEI XPIXEL华为百万像素智慧投影大灯采用独创双反空间光学系统，可实现3米超近场智能迎宾、100英寸户外巨幕投影等功能。此外，智慧交互矩阵大灯还能实现千车千面，让汽车首次具备自主沟通能力，充电计时、变道感谢、双喜临门、欢度佳节、浪漫烟花等灯效，让车辆“活”起来。

方正证券研报称，智能车灯是问界M9的一大创新亮点。智能光学是车载显示创新的前沿地带，华为智能车灯是光学显示创新探索的成果之一，华为引领智能车灯的创新升级，从过去的单一照明功能向包括自动驾驶辅助、安全、交互、娱乐等在内的多个方向探索。

智驾方面，M9全车配备27个传感器。其中，全新设计的192线激光雷达，拥有更强大的精准探测和快速响应能力，最远可探测距离达到250米，点频达到业界最高的184万点/秒，扫描频率达到20Hz。通过GOD（通用障碍物检测）网络2.0和RCR（道路拓扑推理网络）网络2.0，可精准识别车辆、行人、交通设施与标识、桩筒等。

在几天前，蔚来ET9演示了4层香槟塔过减速带，而在当天发布会上会，余承东则展示了M9搭载的途灵智能底盘，采用前双叉臂后多连杆独立悬架，全系标配智能闭式空簧和CDC可变阻尼减震器，余承东表示，M9就算一个轮子着地也能开。

而在整场发布会，余承东强调最多的还是安全。他表示，“对于驾驶而言，安全是最大的豪华”，问界M9超强玄武车身铝合金体积占比达80%，全车共12处采用2000MPa核潜艇级热成型钢。问界M9的前向静止车AEB主动刹停时速最高支持120km/h。首发ESA紧急转向辅助系统，当车辆与前方目标存在碰撞风险时，系统会帮助驾驶员通过转向来避免碰撞。

招商证券称，华为从2013年开始探索汽车行业已十年有余，2023年正式进入丰收期，合作模式趋于稳定，新车型密集发布，华为将其突出的ICT技术优势延伸到智能汽车产业。

熬过寒冬，重返市场

经过新M7的爆单，市场对于M9无疑是期待的。

华为明显也感受到了市场的热情，与以往不同，这一次华为的发布会最重要的主角已经不是手机，虽然当天华为率先发布全新的nova 12系列手机，包括nova 12、nova 12 Pro、nova 12 Ultra。

但是华为为本次发布会的命名已经道尽了一切，“问界M9及华为冬季全场景发布会”也就是这场发布会的绝对主角是问界M9。

2022年，华为和赛力斯共同打造的问界M5、问界M7两款车型实现了年销量超7.5万辆的成绩。这一成就不仅助力赛力斯实现新的突破，同时也刷新了造车新势力首年交付量的纪录。

2023年下半年，问界新款M7推出，销量持续走高。据何利扬在发布会现场介绍，目前问界新M7累计大定已超12万台，其中超过60%的用户选择智驾版。

问界新M7让也让赛力斯步步高升，从而一举突破千亿市值。

但对华为来说，车BU的盈利一直是在难以跨越的问题。2022年底的华为内部会议上，余承东曾称，华为车BU要在2025年实现盈利。根据华为 2022 年年报，自车BU成立以来，累计投入已达30亿美元，研发团队达到7000人的规模，而同期华为车BU的收入，2022年营收21亿元，2023年上半年营收10亿元。

所以趁问界新M7 的爆单，华为车BU选择“单飞”。

11月26日，华为官网宣布，其与长安汽车于前一日签署《投资合作备忘录》，经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。而重点是，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司。

余承东也表示：“我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。”

11 月28 日，余承东表示，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入。

在华为选择将车BU业务进行拆分并与车企合作设立新公司后，业内认为，华为距离“中国的博世”更近了。

其实早在2019年9月，华为就推出了人-车-家全场景智慧互联解决方案HiCar，连接移动设备和手机，并将手机的部分应用和服务延展到汽车，以手机为核心实现万物互联。

2021年底，首款搭载华为鸿蒙OS的车型问界M5发布，之后鸿蒙系统陆续加持了极狐阿尔法S Hi版、问界M7、阿维塔11等多款车型。

目前华为在汽车业务方面有三种合作模式，一种是零部件模式，一种是华为HI模式，还有一种是智选车模式，第三种是合作最深的模式，华为智选车模式目前的合作伙伴共有四个，分别为赛力斯、奇瑞汽车、北汽蓝谷以及江淮汽车。

华为和赛力斯已经合作推出了问界，和奇瑞汽车合作推出了智界，余承东曾在2023的广州车展期间表示，继问界、智界之后，还会有两个“界”，来自北汽和江淮。

余承东在发布会临结束前发言称：“公司在快速发展、崛起过程中，过去四年多遭遇了四轮制裁，尤其第二轮制裁，业务跌入谷底，极端困难，但我们挺过来了，没有死掉，熬过了最困难的寒冬。”余承东表示，今年8月，先锋计划开启，被称为“争气机”的Mate60系列正式发布，华为正式重返市场。