“梅赛德斯-奔驰将采取一切必要步骤推进电动化，在战略上保持聚焦，同时保持灵活性。”对于近期“奔驰全面放弃电动化转型”等相关解读，梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）方面向《每日经济新闻》记者表示，奔驰对电动化转型的坚定决心不变，奔驰在中国将继续推动电动化转型，给客户带来丰富豪华产品选择。

在前不久召开的奔驰年度股东大会上，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola K?llenius）向投资者保证“将继续改进其内燃机车型”。此外，奔驰方面预计，到21世纪20年代下半叶，包括混合动力车在内的电动化车辆销量将占其总销量的50%，较此前“2025年电动车销量占比达到50%”的目标有所变化。

“（奔驰）的电动化转型目标是基于市场条件和客户需求的考量，此前的目标也强调是需要在市场允许的情况下（实现）。”奔驰方面向记者表示，奔驰始终致力于满足客户的不同需求。自2030年起，奔驰将根据市场条件提供客户需要的产品，无论是纯电车型、还是电动化内燃机车型。在不具备条件的市场，将继续带来电动化的内燃机车型。

图片来源：每经记者 王晶 摄（资料图）

事实上，奔驰的电动化转型节奏一直处于动态调整中。2020年，奔驰提出“电动为先”的战略方向，目标是到2025年使电动汽车销量占比达到25%；2021年，奔驰转型战略由“电动为先”转向“全面电动”，包括在2022年至2030年，在纯电动车型方面投资超过400亿欧元，旗下所有品牌均将实现电动化，并在条件允许的市场为2030年前实现全面纯电动进行充分准备。

不过，奔驰向电动化转型的决心也于细微处可见。一方面，奔驰已在中国推出了涵盖9款车型的纯电产品阵容。今年，奔驰将为中国市场带来15款覆盖多种驱动形式的新产品，包括全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV、新一代EQA和EQB纯电SUV等。此外，奔驰在各主流细分市场都推出了插电式混合动力车型，并在豪华插混细分市场份额领先。

图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）

另一方面，奔驰也在加速电动化生态布局。3月5日，奔驰与宝马合资成立的北京逸安启新能源科技有限公司（以下简称逸安启科技）正式落户北京朝阳，将在中国市场运营超级充电网络，双方将进一步拓展在中国市场的超级充电网络布局，以满足国内客户对充电服务日益增长的需求。

按照计划，到2026年底，逸安启科技将在中国建设至少1000座超级充电站和约7000根超充桩，首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。

宝马和奔驰方面均表示，双方将利用其在全球和中国市场的充电运营经验及对中国新能源汽车市场的洞察，为中国客户量身定制快速、便捷、可靠的充电解决方案。通过此次合作，双方希望能够进一步提升客户的公共充电体验。

展望2024年，奔驰方面认为，全球经济形势和汽车市场仍将充满非常高的不确定性，部分关键零部件的紧缺，也将是重要的风险因素。基于此，2024财年，奔驰预计其乘用车销量将与2023财年持平；研发支出预计与2023财年持平；不动产、工厂和设备的投资则会明显增加，主要用于MMA平台，该平台为奔驰以“电动为先”理念研发的全新模块化架构。

每日经济新闻