文|张永群

最近一段时间以来，“后备厢集市”在各地火爆起来，成为城市夜间经济里的一道新风景。

广西南宁市阳峰路夜市网红后备厢集市一角。罗婕 摄

开阔的场地上，私家车次第排列。后备厢打开，挂上各色氛围灯，支起创意招牌，折叠桌上摆起琳琅满目的商品。一辆车就是一个灵活移动的摊位，但与其说摊位，不如说它更像一个微缩版的商店，甚至还有一些露营的味道。

后备厢集市最早起源于英国，又叫“Car Boot Sale”。它是汽车经济发展的产物，人们将闲置物品或是商品放在汽车后备厢进行交易。衣服、鞋帽、家具、光碟，什么都可以拿来买卖、交换，就像我们常说的“跳蚤市场”。

可能后备厢集市在“基因”中便带有那种悠闲与分享的特质，对许多参与其中的车主来说，最重要的同样不是买卖。他们有的白天上班晚上摆摊，有的是学生，或是灵活就业者、各种“达人”，打开后备厢对他们来说，意味着展示、表达和社交，彰显着一种生活方式。更有一些后备厢集市，在策划的初期便定位为车友们的聚会。

后备厢集市 徐凡 摄

值得注意的是，后备厢集市并不是单纯的线下买卖，许多车主拍短视频、做直播，来分享自己的体验、玩法、经验，或是为线下引流，吸引顾客。的确，与普通的地摊相比，后备厢集市的文艺气息更浓。音乐、灯光、充满创意的装潢和招牌，都意味着它更能吸引人们的眼球。这样线上线下相结合的模式，正创造出新的消费场景。

后备厢集市果真那么吸睛吗？有媒体报道，在今年端午假期，南京夫子庙步行街引入后备厢文化市集，假期日均客流量较五一期间增加85.4%。正如许多后备厢集市在取名时喜欢加一个前缀“文化”，对于消费者来说，逛后备厢集市，消费的更多的是一种文化氛围。

环境上，它新鲜而文艺；内容上，它涵盖各类食物饮品、创意产品、包袋服装，甚至还有手工体验和演唱弹奏。因此，后备厢集市更像一个充满烟火气的综合“商业结构”，是一种城市生活方式的复合体。它的火爆，满足了疫情后人们的消费需求，也印证着人们从买商品到买体验的消费观念的转变。

这是用无人机拍摄的位于南京长江边的五马渡后备厢文化市集。新华社记者李博 摄

后备厢集市的发展，展现着市民的生活方式和消费潜力，更彰显着一所城市的活力。与此同时，这种新业态背后的流动经营行为不应该被忽略，它的良性发展既是车主摊主们能动性和自律性的体现，也是当地营商环境的标尺。

如今，后备厢集市在南京、青岛、大连、重庆等许多城市颇成规模。这其中有集市组织方的不断摸索，有商圈的主动合作，也有各地政府对于夜间经济和灵活就业的扶持。当然，新生事物总会遇到成长的烦恼，后备厢集市也不例外。经营场地是否占道、产品质量、食品卫生、环境垃圾的处理等问题，都需要得到妥善地解决。这样，这一脱胎于生活的新业态，才能得到健康长远的发展。

图片：中国青年报、新华社