半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 海林 胡振

2023年7月，城運(yùn)控股交運(yùn)溫馨巴士609路在四流南路萍鄉(xiāng)路與四流南路金華路兩處增設(shè)了公交站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了與地鐵1號(hào)線水清溝站的“無縫”對(duì)接，大大提高了周邊市民的出行便捷度，自新站點(diǎn)增設(shè)至今，609路客流呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。在這兩處公交站點(diǎn)換乘的人數(shù)，每天已經(jīng)達(dá)到萬余人次。截至目前，城運(yùn)控股集旗下與地鐵銜接的常規(guī)公交線路已達(dá)248條，公交、地鐵“無縫換乘” ，讓更多市民出行省時(shí)省事更省心。

6月20日，當(dāng)陽(yáng)光灑落在四流南路萍鄉(xiāng)路公交站，站臺(tái)上熙熙攘攘的人群有序在站臺(tái)進(jìn)行換乘。距離公交站僅幾步之遙的水清溝地鐵站，是眾多市民的換乘首選。從609路公交車下車的市民，只需步行二十余米，便能輕松步入地鐵站換乘地鐵1號(hào)線，繼續(xù)他們的旅程。

乘客宋先生表示，他每天都要前往西海岸新區(qū)上班，自從地鐵1號(hào)線開通后，他的通勤之路變得輕松了許多。然而，從家到地鐵站還有一段距離，這曾讓他感到非常不便。令人高興的是，609路四流南路萍鄉(xiāng)路公交站的開通，讓他能夠在家門口就實(shí)現(xiàn)與地鐵的“無縫”對(duì)接，大大節(jié)省了時(shí)間成本。

有著同樣便捷出行體驗(yàn)的還有市民石先生，他每天都需要前往香港東路附近上班，曾經(jīng)駕車通勤的他，常常因?yàn)槎萝嚭兔吭虏簧俚某鲂匈M(fèi)用而苦惱。如今，他選擇乘坐609路公交車，再到四流南路萍鄉(xiāng)路公交站換乘地鐵1號(hào)線，每天都能準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)單位。“公交車早晚高峰很多，現(xiàn)在又能無縫換乘地鐵，用不了一個(gè)小時(shí)就能到單位，而且大大節(jié)約出行成本，真是太方便了！”市民石先生說道。

在四流南路金華路公交站，換乘地鐵和公交的乘客絡(luò)繹不絕，他們大多是附近的居民，新增設(shè)公交站點(diǎn)以來，大家紛紛表示現(xiàn)在出行變得方便多了。

據(jù)悉，2023年7月，經(jīng)過相關(guān)部門的深入調(diào)查與精心規(guī)劃，溫馨巴士609路四流南路萍鄉(xiāng)路和四流南路金華路兩座公交站順利開通。如今，隨著市民出行習(xí)慣不斷變化，換乘的客流也在持續(xù)增長(zhǎng)。溫馨巴士相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，兩座公交站剛開通時(shí)，一天僅有百余人換乘，但隨著時(shí)間的推移，這一數(shù)字每天都在持續(xù)增長(zhǎng)，如今已經(jīng)達(dá)到了每天萬余人次。

目前，青島已開通8條地鐵線路，“軌道上的青島”初步形成。作為市民綠色出行的兩種重要出行方式，公交與地鐵兩網(wǎng)融合正成為青島發(fā)揮國(guó)家公交都市示范城市效能的重要發(fā)力點(diǎn)。6月18日，青島城運(yùn)控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理邢昌友做客“民生在線”欄目時(shí)表示，城運(yùn)控股集團(tuán)成立3年多來，依據(jù)《青島市公交線路優(yōu)化導(dǎo)則》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，按照“減重復(fù)、增覆蓋、便接駁、提運(yùn)速，推進(jìn)微循環(huán)，豐富多樣化”原則，累計(jì)新開公交線路35條、調(diào)整公交線路198條，消除公交盲區(qū)133個(gè)，解決了281個(gè)小區(qū)出行難問題，注重以接駁互通的方式匹配公交+地鐵的兩網(wǎng)融合，持續(xù)降低常規(guī)地面公交與地鐵的強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)兩網(wǎng)間客流的雙向喂給。通過新開線路破解公交盲區(qū)銜接地鐵（如新開通653路連接何家社區(qū)至廟石地鐵站）；通過停運(yùn)調(diào)整減少兩網(wǎng)強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系（如停運(yùn)101路、109路等，截短218路等）；通過增設(shè)站點(diǎn)縮短公交站與地鐵站距離（如增設(shè)會(huì)展中心地鐵站、世博園地鐵站、枯桃地鐵站等）；通過增加運(yùn)力加快人流密集站點(diǎn)乘客疏解（如在兩網(wǎng)換乘密集的臺(tái)東、青島站、海洋大學(xué)等車站加大運(yùn)力投放、加快乘客疏解）等多種方式，不斷深化常規(guī)公交與地鐵的協(xié)同發(fā)展。

目前，城運(yùn)控股集團(tuán)常規(guī)公交與地鐵的銜接線路總數(shù)為248條，實(shí)現(xiàn)對(duì)中心城區(qū)范圍內(nèi)6條地鐵線（不含西海岸新區(qū)的地鐵6號(hào)線一期和西海岸快線）、104座地鐵站點(diǎn)全覆蓋，兩網(wǎng)融合比例提升至81.5%，主城區(qū)公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。此外，在配合地鐵2號(hào)線二期、5號(hào)線、9號(hào)線、15號(hào)線施工調(diào)流的同時(shí)，利用大數(shù)據(jù)手段對(duì)相關(guān)線路的客運(yùn)數(shù)據(jù)分析，綜合研判客流走廊變化和出行需求，提升兩網(wǎng)銜接的緊密度。下一步，還將繼續(xù)加快優(yōu)化老城區(qū)公交線網(wǎng)，逐步調(diào)整公交資源向北部城區(qū)（主要是城陽(yáng)區(qū)）投放，織密北部城區(qū)公交線網(wǎng)與地鐵線網(wǎng)的銜接。