机长大卫·加西亚。 上游新闻记者 邹飞 摄

大卫·加西亚的两个女儿。

大卫·加西亚一家人逛山城巷。

云朵、蓝天、星辰、点缀着皑皑白雪的山顶……这些是大卫在工作时，最常出现的景象。

大卫·加西亚（David Garcia），华夏航空的一名优秀的机长，来自美国华盛顿。这个从小做梦都想“上天”的男孩，已经实现了他的梦想。他除了自己飞，还载着越来越多的乘客飞向不同目的地。

飞行，已成为他生命中重要的一部分。

年轻的机长

爷爷是二战飞行员 他16岁考取飞行驾照

大卫的爷爷曾是美国空军飞行员，曾驾驶着B17轰炸机在太平洋战争中立过战功。大卫的叔叔也是飞行员，姐姐是波音公司设计制造工程师。此外，好几位家庭成员也都取得了飞行执照，将其视为生活中一大乐趣。

出生在这样一个飞行世家，大卫童年时的玩具大都是飞机，家里各个角落都摆满了各式各样的飞机模型。除了“爸爸”“妈妈”，他最先会说的单词之一就是“飞机”！

在美国学习飞行相对容易，学费也是普通家庭能够接受的，大卫从小就进入航校学习。

当他15岁第一次跟着教练驾驶飞机上天时，个头甚至都够不着望到窗外。密密麻麻的仪表盘汇集了各种信息，每个步骤必须全神贯注才能正确操控。这个刚刚上天的男孩感到兴奋又紧张，还有些害怕。渐渐的，经过一次次训练，他对机舱内的操作台如同对家里客厅那样熟悉。

大卫在16岁时考取了飞行执照。回想起第一次“单飞”，他百感交集：“那真是我一生中最美好，最值得纪念的时刻之一。”在他看来，那一天的珍贵，不亚于他当上新郎，听到孩子的第一声啼哭。

美国航校有个传统：学员首次单飞后，要剪掉衣服的后摆。大卫在剪衣服时才发现，由于过度紧张，不知什么时候，T恤已全部湿透，“就像是刚游了泳回来！”

25岁就成为了机长 曾冷静化解危机

随着飞行次数的增多，大卫的表现也越来越娴熟。25岁时，他就成为美国一家民航公司的机长。

虽然当前航空技术已经非常发达，但他丝毫不敢懈怠。他深知自己工作的重要性，关乎无数人的平安和无数个家庭的幸福。

曾经有一次，从德克萨斯到芝加哥的飞行中，因飞机出现故障需要紧急迫降。然而，最近的备降机场却因故关闭。眼看所剩燃油越来越少，大卫并没有惊慌，不断冷静地与地面协调。幸运的是，最后找到了另外一个备降机场，他迅速飞了过去。此时，距离燃油耗尽只有不到15分钟。

如今，民航机长呈年轻化趋势。

在美国，乘客们登机时，驾驶舱是可以敞开的，大卫也时常跟大家打招呼问好。有乘客见到这么年轻的机长，会开玩笑问：“天哪，你居然年纪这么小！你这个年纪，对于当机长来说未免太年轻了吧！你几岁了呀？”大卫会顺势开玩笑回答：“没错，我是从妈妈那里就拿到的飞行许可证！今年已经十岁啦！”

大卫认为，驾驶飞机的技术与年龄并无直接联系，只要展现出专业素质，别人就不会质疑，并且随着航空科技的发展，现在驾驶舱的屏幕和操作界面和以前相比发生了变化，“看上去就像是电脑游戏”。这对年轻的飞行员来说，更容易掌握，更容易适应现代驾驶环境。

目前，大卫已经有超过8000小时的飞行记录，驾驭过庞巴迪CRJ900等十五种机型。

他和重庆

业余时间爱探索山城 拍摄视频收获粉丝

来到重庆后，在飞行之余，大卫最喜欢做的事情就是探索这座独特的城市。他认为，了解地方文化最佳的方式就是徒步，用脚步丈量城市。他和妻子经常带着两个娃行走在重庆——逛磁器口吃麻花，爬山城巷品尝汤圆、吃火锅……他们还拍摄了一系列小视频，叫做“Garcia的一家”，重庆的街巷在他的镜头下显得有趣又充满生活气息。

原本只是作为家庭记录，没想到发到社交平台后，收获了大量粉丝。“原来重庆是一座这么有魅力的城市！”“谢谢Garcia一家带我们看世界！”

有了粉丝支持，大卫将视频拍摄坚持了下来，他希望国外的朋友们看到后能多多了解中国的文化以及重庆的风土人情。

除了重庆，他飞的每个航点，只要停留时间较长，他都会去当地寻找有意思的角落，并乐此不疲。他既喜欢上海那样的繁华大城市，也喜欢荔波这样山清水秀的自然景观，而湛江那样有生活气息的老街巷也具有吸引力……

回到重庆就是回家 希望驾驶更多“中国造”

有时，妻子和女儿也会乘坐大卫的飞机去往各个城市。8岁的大女儿已明显对飞行产生了兴趣，大卫也非常乐意带着她们去模拟舱，感受驾驶的乐趣，“希望女儿未来也拿到飞行执照，不一定要成为飞行员，只要享受这个过程就好。”

女儿们时常会写一些小纸条，塞进他的飞行箱，祝福爸爸的每一次飞行：“爸爸，等你回来哟，我们会想你的。”“飞行平安，每一次飞行都有好心情！”

同样的，在他飞行箱的外侧，放着一张全家福。每次飞行前，大卫望一眼妻子和女儿的笑脸，就会感到很安心。

每次晚上从外地飞临重庆上空，大卫总会忍不住望一眼底下最亮的那片“海”——解放碑、朝天门、大金鹰……面对熟悉的美景，他会轻轻地在心底说一声：“回家了……”

大卫与重庆，其实还有更深的渊源。大卫了解到，这座英雄的城市曾在反法西斯战场上作出了卓越的贡献，与伦敦、莫斯科、华盛顿同为世界反法西斯战场的四大指挥中心。抗战时期，美国曾派出优秀飞行员来到重庆，对当地青年进行飞行培训。

这段历史让他对重庆有天然的亲近感。他多次前往重庆各个博物馆，了解到史迪威、飞虎队，了解当年中美同仇敌忾的历史。

大卫理想的状态，就是一边飞行一边旅行，“现在因为疫情有太多不确定性，但我非常享受在中国，在重庆的飞行生活。”

他同时也希望，未来能够尝试驾驶更多机型，希望有机会驾驶更多“中国制造”飞机。

声音

好的飞行员 不一定能成合格机长

“一个好的飞行员，不一定可以成为一名合格的机长。”大卫认为，机长所扮演的是一个管理者角色，需要具备快速决断的能力以及强大的组织能力，而不仅仅只是驾驶飞机。

虽然机长的地位不容撼动，但大卫希望自己成为一个平易近人的机长，他希望机组成员在他可能犯错的时候，能够及时跟他沟通。

2013年，韩国一架航空公司飞机在降落旧金山时，失事滑出跑道，机身起火，造成乘客伤亡。那次事故让他印象深刻。当时，机组有多名成员看到机长出现操作错误，却没有及时提出来。“如果他们能提出来，或许就会阻止悲剧的发生。希望万一我出现错误，大家都能纠正。”大卫说。

在这一点上，他得到同事们的一致认可。在副驾驶邓尤鸿眼中，跟大卫搭档很轻松，“他的专业技术过硬，随和又乐观，很好相处，还能跟他学到一些不一样的东西。大卫也不像有的机长那样固执，非常乐意听取别人的意见和建议。”

重庆晨报·上游新闻记者 纪文伶

【来源：重庆晨报】